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繼今年4月上海車展上,一汽集團(tuán)一舉推出5款自主品牌轎車后,國內(nèi)轎車生產(chǎn)的老大--上汽集團(tuán)也開始有所行動:計劃成立新的上汽陸威汽車有限公司,投資36.8億元以發(fā)展自主品牌,并在2009年達(dá)到每年12萬輛的產(chǎn)銷量。
采用雙龍、羅孚技術(shù)
7月27日,上海汽車公告稱,公司與上海汽車集團(tuán)股份有限公司擬共同投資設(shè)立合資公司--上汽陸威汽車有限公司(暫定名)。
上汽集團(tuán)股份公司表示,陸威汽車將是上汽集團(tuán)自主品牌汽車的生產(chǎn)基地之一,以后將生產(chǎn)采用雙龍、羅孚技術(shù)的自主品牌汽車。另外,今年5月份上汽已與英國的利卡多公司簽訂了技術(shù)開發(fā)委托協(xié)議,將來這些開發(fā)出來的產(chǎn)品也將在合資公司生產(chǎn)。這意味著,上汽自主品牌生產(chǎn)邁出實(shí)質(zhì)性的一步。該合資項(xiàng)目總投資為人民幣36.8億元,合資公司注冊資本為人民幣12.8億元。其中,上海汽車以現(xiàn)金及上海汽車儀征分公司的土地使用權(quán)、廠房及設(shè)備等形式出資,合計人民幣5.12億元,持有合資公司40%的股權(quán),上汽股份擁有合資公司60%的股權(quán)。
新公司的基地設(shè)在上汽儀征,目前上汽首款自主品牌的商務(wù)車--匯眾伊斯坦納在該基地生產(chǎn)。上汽集團(tuán)股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,合資公司也將盤活儀征這個基地的存量資產(chǎn)。合資公司初期整車生產(chǎn)規(guī)模為:2009年達(dá)到每年12萬輛,發(fā)動機(jī)生產(chǎn)規(guī)模為每年17萬臺。
補(bǔ)齊自主品牌課
一直以來,上汽都要打造自主品牌汽車,并將時間表定在2007年。目前,上汽擁有韓國雙龍汽車,英國羅孚25、75車型及發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)。
此前,在上海市舉行的“科教興市”論壇之“汽車自主品牌”主題會上,上汽集團(tuán)副總裁肖國普曾透露:上汽集團(tuán)的規(guī)劃除了在2007年推出一款改型的羅孚75外,還將再推出一款稍微改型的雙龍SUV,2008年再推出一款改型比較大的全新羅孚車。
在今年5月上汽公布的首個戰(zhàn)略布局中,上汽確立了上海、青島、煙臺、柳州、西安五大整車生產(chǎn)基地。但對已整體收購的雙龍汽車和購買了部分車型知識產(chǎn)權(quán)的羅孚項(xiàng)目,卻是只字未提,讓業(yè)界疑竇叢生。也就是說,在上汽5月公布的規(guī)劃中,自主品牌內(nèi)容存在缺失。
成立上汽陸威汽車有限公司,首次將生產(chǎn)自主品牌汽車明確了下來。同時,也補(bǔ)齊了上汽集團(tuán)在戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)展自主品牌的課。
新拿來主義的嘗試
上汽集團(tuán)新的自主品牌發(fā)展計劃,將進(jìn)行新的嘗試:通過收購國外汽車企業(yè),將其技術(shù)引入國內(nèi),生產(chǎn)發(fā)展自主品牌轎車,是一種新的完全拿來主義的道路。
今年1月,上汽集團(tuán)正式完成對韓國雙龍的收購,成為其第一大股東。目前,其股份更已超過50%,處于絕對控股地位。此外,按照上汽的說法,該公司完全擁有英國羅孚25、75車型及發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)。其國內(nèi)的移植能否成功,將在上汽陸威汽車有限公司成立后接受市場的考驗(yàn)。
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