從奇瑞的銷售數(shù)據(jù)上來看，2001年2.8萬多輛，第二年5萬多輛，第三年9萬多輛，一路標(biāo)升。2002年底奇瑞銷量盤踞全國第八，第八的優(yōu)勢在2003全年保持的非常好，而在2004年，全年銷量僅8萬多輛，未及年初目標(biāo)一半，而其中利潤微薄的微型轎車QQ占據(jù)了公司總銷量的58%，而其他車型的銷量卻同時出現(xiàn)了下滑。
全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年4月份銷量一度達(dá)到11468輛的奇瑞，從6月份起銷量直線下降，9月份的銷量僅有5218輛，比去年同期下降了55.7%。截至2004年9月份奇瑞完成銷量67950輛，其中奇瑞兩款主打車型QQ和風(fēng)云分別銷售36189輛和18911輛，占據(jù)奇瑞總銷量的81％；奇瑞第二款A(yù)級車旗云和第一款B級車東方之子累計銷量分別為4627輛和8223輛。截至2004年11月份，奇瑞的銷量為79562輛，同比僅增長了11.1%，小于國產(chǎn)轎車16%的平均增幅。奇瑞2004年的銷量在8.5萬輛左右，而去年初奇瑞制定的銷售目標(biāo)是18萬輛。
對奇瑞暴露出來的這一問題，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同耀覺得比較慶幸，他說：“2001年2.8萬多輛，第二年5萬多輛，第三年9萬多輛，一路走來很順暢。去年的銷售業(yè)績實際上是及時暴露了奇瑞公司的每一根軟肋，讓我們一下子清醒過來了。”
針對奇瑞QQ“一車獨大”的局面，奇瑞提出了“分網(wǎng)銷售，分渠道管理”的營銷變革。2005年初奇瑞啟動“激昂05”行動，以價格為導(dǎo)向，以服務(wù)為輔佐。至今的效果還算顯著，包括風(fēng)云、旗云在內(nèi)的多款車型，在部分城市都曾出現(xiàn)脫銷的局面。據(jù)奇瑞官方的消息，目前QQ的銷量從占公司總銷量的70%一直降到40%左右。
“五一不賣車，主打服務(wù)金牌”，黃金周甫過，奇瑞汽車再次發(fā)力，對已投入市場的風(fēng)云、旗云、東方之子三個品牌的全線產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化調(diào)整。
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