國內(nèi)的自主品牌發(fā)展似乎又到了新的層面，從之前的一味模仿，到樹立新品牌，又到了現(xiàn)在的比拼產(chǎn)品質(zhì)量。無論是汽車廠商和消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)到只有產(chǎn)品本身才是最具決定性的競爭力。瑞麒X1作為從M1轉(zhuǎn)變來的跨界“SUV”，不僅僅只是升高個(gè)底盤換個(gè)外包圍那么簡單，在試駕過程中我們確實(shí)感受到廠商花了心思去設(shè)計(jì)，無論最終的設(shè)計(jì)品味是否被所有人接受，但起碼它能經(jīng)受得了實(shí)用性的考驗(yàn)。

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　　如果把跨界還當(dāng)做概念去炒作，現(xiàn)在消費(fèi)者沒有幾個(gè)會(huì)買賬。畢竟好看新潮只是購車的需求之一，決不能以偏概全的忽略整體品質(zhì)。瑞麒X1，從名字就能看出主打的是CROSS跨界概念，但回憶我們的幾天的試駕過程，似乎被我們談起的不是它的外觀，也不是它的價(jià)格，而是我們看不見的卻能切實(shí)感受到的內(nèi)涵。

　　如果只看它的前臉確實(shí)有點(diǎn)像功夫熊貓，幾分憨厚也好，幾分可愛也罷，不同的人會(huì)給出不同的答案。從我們的角度來概括：瑞麒X1是一款不缺乏設(shè)計(jì)的車。在它身上你找不到其它品牌及車型上熟悉的影子，這中國這可以算作難能可貴的一種品質(zhì)，所以無論它的設(shè)計(jì)夠不夠成功，我們都應(yīng)該表示鼓勵(lì)。

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　　在車身外部設(shè)計(jì)上，我們只有一個(gè)建議，希望在尾箱上增加開關(guān)。雖然一度認(rèn)為更換更大一號(hào)的輪胎在比例上會(huì)協(xié)調(diào)一些，但在目前的發(fā)動(dòng)機(jī)排量下，這種做法會(huì)打破動(dòng)力平衡。

　　X1的CROSS概念并非升高底盤更換外包圍那么簡單，在此基礎(chǔ)上還加長了車身，提高了后備箱容積。所以應(yīng)該說，是變成旅行車后再變成SUV的。或許它的底盤高度和驅(qū)動(dòng)形式還維持不變，但在大多數(shù)人的用車范疇中，這就已經(jīng)足夠了，再何況，在目前的價(jià)格下，你不能期望得太多。

　　外觀設(shè)計(jì)時(shí)打動(dòng)人的最重要因素，在這方面瑞麒X1起碼給人帶來了新意。而在其它有如內(nèi)飾設(shè)計(jì)、裝配工藝、底盤表現(xiàn)、動(dòng)力操控等方面，瑞麒X1的表現(xiàn)又如何呢？
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