座椅的支撐度不錯(cuò)，椅面可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)

乳白色的漆面處理讓中控臺(tái)上的各個(gè)分區(qū)清晰明了，橢圓形的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常統(tǒng)一

　　更多時(shí)間坐在駕駛席上的我本來(lái)不想對(duì)于新MG3的外形花費(fèi)太多的筆墨，但是幾天的試駕旅途中所積累起來(lái)的超高人氣讓我的這種漠然顯得有些不近情理—如果不評(píng)論幾句，還真對(duì)不起沿途的那些熱情的“觀眾朋友”們。的確，新MG3擁有著一個(gè)在A0級(jí)市場(chǎng)中相當(dāng)主流的外形設(shè)計(jì)，緊湊的車身尺寸為大量棱角分明的線條提供了一個(gè)絕佳的表現(xiàn)舞臺(tái)，無(wú)論是被犀利化的淚滴式前大燈、六邊形的龐大下進(jìn)氣口、梯形的霧燈，還是L形的尾燈和大“U”形的行李廂開(kāi)口，都可以產(chǎn)生一種夸張的視覺(jué)效果。而黑色烤漆表面處理的A、B、C柱以及車頂，則為它的時(shí)尚性帶來(lái)了舉足輕重的貢獻(xiàn)。

　　同樣的烤漆工藝還出現(xiàn)在了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中，在方向盤(pán)、中控臺(tái)、換擋手柄、門(mén)內(nèi)拉手、空調(diào)出風(fēng)口以及手制動(dòng)拉桿不僅僅只是能夠?yàn)檎w黑色調(diào)的內(nèi)飾帶來(lái)明快而又時(shí)尚的視覺(jué)效果，同時(shí)也能夠?yàn)閷?shí)際的操作帶來(lái)精準(zhǔn)的視覺(jué)定位，并且對(duì)于手感的打造也是相當(dāng)?shù)轿坏�。盡管內(nèi)飾當(dāng)中大量硬質(zhì)塑料飾板的應(yīng)用會(huì)大大降低車輛的檔次，但是良好的做工才是A0級(jí)車型更應(yīng)該看重的，新MG3的選擇顯然是正確的，細(xì)密的接縫幾乎無(wú)可挑剔。2520mm的軸距在A0級(jí)小車中非常慷慨，所以新MG3的后排座椅空間表現(xiàn)出色自在情理之中，不過(guò)由此而對(duì)于行李廂的壓榨也是顯而易見(jiàn)的，二者不可兼得。

后排座椅的腿部空間讓人有些驚訝，只是椅面的包裹性稍欠

行李廂的開(kāi)口并不大，想要裝載大件物品，只能犧牲后排座椅空間了

方向盤(pán)不僅僅只是美觀，邊緣的凸起設(shè)計(jì)會(huì)大大提升手感的舒適度

　　或許多數(shù)人都不會(huì)認(rèn)為變速器的好壞會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力性能起到?jīng)Q定性的影響，但是對(duì)于新MG3而言，我想說(shuō)的是：“成也AMT，敗也AMT”。盡管廠家對(duì)于這款變速器的叫法為e-Shift手自一體變速器，但其根本就是我們之前常見(jiàn)的AMT序列變速器。如果你的駕駛風(fēng)格屬于穩(wěn)健型，那么恭喜你，這款制造成本低、操作簡(jiǎn)單而又省油的AMT變速器非常適合你。但如果你的駕駛風(fēng)格恰恰相反，經(jīng)常性的“地板油”會(huì)讓換擋的頓挫感大大影響到你敏感的加速神經(jīng)，由電腦控制的游離配合換擋并不見(jiàn)得會(huì)比一般駕駛者的換擋動(dòng)作快多少，短暫的動(dòng)力缺失是必不可少的。隨著車速的提升，這樣的短暫動(dòng)力缺失會(huì)在每一次升擋時(shí)出現(xiàn)。除此之外，在面對(duì)某些較為惡劣的路面或者較大的坡道時(shí)，AMT甚至還會(huì)讓車輛出現(xiàn)短時(shí)的動(dòng)力不足，而離合器的存在也會(huì)讓“溜坡”的現(xiàn)象出現(xiàn)在新MG3上。當(dāng)然，如果直接選擇手動(dòng)等經(jīng)常用于操作的部位中，都能夠找到白色的烤漆飾板，這換擋模式，AMT變速器就會(huì)表現(xiàn)出十足的優(yōu)勢(shì)，換擋的頓挫感會(huì)明顯地降低，駕駛者會(huì)選擇更加適合自己的換擋時(shí)機(jī)，因此無(wú)論是加速還是換擋感覺(jué)都會(huì)改善許多。
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