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　　不得不承新MG3，擁有著MG系列車型當(dāng)中最強(qiáng)的眼緣。在它身上我們享受到了以往車型未曾擁有過(guò)的回頭率。由此帶來(lái)的直接后果就是它的實(shí)際售價(jià)竟然會(huì)讓初次謀面的多數(shù)人產(chǎn)生“物美價(jià)廉”的感覺(jué)。所以，即便MG6也曾讓我們產(chǎn)生過(guò)短暫的心潮澎湃，但我卻更有理由相信A0級(jí)市場(chǎng)才是上汽MG發(fā)力的起點(diǎn)所在。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　養(yǎng)眼的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

　　變速器換擋略有頓挫，新車座艙內(nèi)有氣味

　　盡管AMT變速器在換擋的過(guò)程中會(huì)存在著較為明顯的頓挫感，但是手動(dòng)模式的增加卻可以將頓挫感降到最低，而且換擋桿的設(shè)計(jì)著實(shí)很養(yǎng)眼

　　千萬(wàn)不要被新MG3年輕時(shí)尚的外表所迷惑，80多年的車型歷史即便是面對(duì)著那些車壇大腕也不遑多讓。從1924年的AUSTINSEVEN，到隨后的MORRISMINOR1000、MG1300、MGZR，直至國(guó)人所熟知的MG3SW，如今的新MG3已經(jīng)是第六代產(chǎn)品。新MG3的前身是MGZERO概念車，誕生自上海汽車歷經(jīng)4年、集全球資源打造的最新“GlobalZero”平臺(tái)，是由上海汽車的MG設(shè)計(jì)總監(jiān)安東尼·威廉斯領(lǐng)導(dǎo)的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心塑造，而且這個(gè)平臺(tái)還將繼續(xù)創(chuàng)造出MGSCROSS以及小型SUV車型等。

內(nèi)飾在選材和色彩的搭配上下了不少工夫，與外形非常搭調(diào)，工藝水平也不錯(cuò)

1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，配合手動(dòng)換擋模式，可以帶來(lái)較為激烈的加速表現(xiàn)

　　更多時(shí)間坐在駕駛席上的我本來(lái)不想對(duì)于新MG3的外形花費(fèi)太多的筆墨，但是幾天的試駕旅途中所積累起來(lái)的超高人氣讓我的這種漠然顯得有些不近情理—如果不評(píng)論幾句，還真對(duì)不起沿途的那些熱情的“觀眾朋友”們。的確，新MG3擁有著一個(gè)在A0級(jí)市場(chǎng)中相當(dāng)主流的外形設(shè)計(jì)，緊湊的車身尺寸為大量棱角分明的線條提供了一個(gè)絕佳的表現(xiàn)舞臺(tái)，無(wú)論是被犀利化的淚滴式前大燈、六邊形的龐大下進(jìn)氣口、梯形的霧燈，還是L形的尾燈和大“U”形的行李廂開(kāi)口，都可以產(chǎn)生一種夸張的視覺(jué)效果。而黑色烤漆表面處理的A、B、C柱以及車頂，則為它的時(shí)尚性帶來(lái)了舉足輕重的貢獻(xiàn)。
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