先禮后兵的加速感 　　　　

　　坐進(jìn)駕駛座，調(diào)整好坐姿，手中的四幅方向盤(pán)有著與老大哥蒙迪歐相似的熟悉感，而在三點(diǎn)與九點(diǎn)鐘方向特別做了凹入式設(shè)計(jì)，握感扎實(shí)，真皮霧面金屬混合的設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感。怠速時(shí)車(chē)室的寧?kù)o度甚佳，踏下油門(mén)出發(fā)。

??? 全新動(dòng)力系統(tǒng)：�？怂共捎昧�1.8升Duratec反置式鋁合金引擎，引擎輸出動(dòng)力充沛，可惜3000轉(zhuǎn)以上噪音略大

　　�？怂蛊鸩降挠烷T(mén)響應(yīng)，與先前測(cè)試過(guò)的馬自達(dá)3那種靈敏程度相比，可說(shuō)又是歐系車(chē)慣見(jiàn)的“先禮后兵”型反應(yīng)。即使你大腳油門(mén)到底，它仍維持著較為柔和的加速曲線，到4000轉(zhuǎn)以上有如驚醒的猛獅般脫胎換骨，可見(jiàn)即使是隸屬同一集團(tuán)，仍存在著歐系與日系的差異化�！　　�

??? 高穩(wěn)定性的扎實(shí)底盤(pán)：繞錐測(cè)試對(duì)�？怂箒�(lái)說(shuō)是輕而易舉，即使刻意劇烈擺動(dòng)，尾廂的側(cè)滑現(xiàn)象也能迅速加以控制高穩(wěn)定性的扎實(shí)底盤(pán)：繞錐測(cè)試對(duì)�？怂箒�(lái)說(shuō)是輕而易舉，即使刻意劇烈擺動(dòng)，尾廂的側(cè)滑現(xiàn)象也能迅速加以控制

　　在一般速度的公路巡航，�？怂褂兄降母粢舯憩F(xiàn)，即使遇上不平坑洞，也不會(huì)有一般同級(jí)房車(chē)因?yàn)檎饎?dòng)產(chǎn)生吱吱嘎嘎的車(chē)體結(jié)構(gòu)異聲。這與它后懸掛采用副車(chē)架（Sub-frame）有關(guān)，當(dāng)不平路面或高速過(guò)彎時(shí)所引起的震動(dòng)或作用力可以通過(guò)粗壯的副車(chē)架吸收。

　　而由車(chē)室下方的底部鋼板，更可看出�？怂归_(kāi)發(fā)小組對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)化工作的執(zhí)著，以激光焊接的鍍鋅鋼板可看到許多皺折以增加強(qiáng)度，固定座椅的橫向鋼梁也特別的粗壯，這些努力造就了福克斯良好的隔音環(huán)境以及超越同級(jí)車(chē)的操控實(shí)力。

??? 內(nèi)飾空間：充滿(mǎn)歐洲車(chē)風(fēng)格的簡(jiǎn)潔內(nèi)室布局，質(zhì)感風(fēng)格兼具，操作裝置設(shè)計(jì)具人性化

　　當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速爬升到3000轉(zhuǎn)以上，引擎的嘶吼便毫不客氣地傳入車(chē)室。這款�？怂共捎昧�1.8升Duratec反置式鋁合金引擎，并采用先進(jìn)的電子節(jié)氣門(mén)設(shè)計(jì)，可輸出98千瓦（132匹馬力）最大功率，略高于大眾高爾夫，與豐田花冠則頗為接近。

　　�？怂古渲靡痪唠娮涌刂频乃那八偈肿耘抛兯傧洌钆潆娮庸�(jié)氣門(mén)設(shè)計(jì)，行進(jìn)間有著流暢的工作曲線。在手動(dòng)擋模式下，你可以一路暢快地將轉(zhuǎn)速直上紅線區(qū)才換擋，享受一般自排車(chē)無(wú)法比擬的加速樂(lè)趣，在上坡路段的超車(chē)更是輕而易舉。如果跳擋的速度能再快一點(diǎn)就更理想了。當(dāng)然，畢竟它只是一部平價(jià)的中小型房車(chē)，如果你開(kāi)過(guò)同價(jià)位的自手排系統(tǒng)車(chē)型，大概也不會(huì)對(duì)此過(guò)于苛求了。更何況，至今大多數(shù)的車(chē)型仍沒(méi)有手自排模式的裝置。
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