如果沒(méi)有意外的話，搭載柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的DS5Hybrid4很可能將無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)這并不影響它的車(chē)系旗艦形象。雪鐵龍把那套最先應(yīng)用于標(biāo)致3008Hybrid4的全混合動(dòng)力系統(tǒng)完全移植到DS5身上，并為之準(zhǔn)備了小巧精致的換擋桿和帶有自動(dòng)、電動(dòng)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四種工作模式的切換按鈕。而在摩納哥的山路上感受2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和位于后軸的電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作都是一次難忘的駕駛體驗(yàn)，畢竟200馬力的隱藏實(shí)力與最低99克/公里的二氧化碳排放水平以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)衡量無(wú)論如何都是一組值得炫耀的數(shù)字。

　　當(dāng)然，僅就汽油動(dòng)力而言，DS5的動(dòng)力來(lái)源對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。這臺(tái)由PSA和寶馬集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久以來(lái)都是MINI所有現(xiàn)款CooperS車(chē)型的活力源泉之一，并且還即將作為全新寶馬1系和3系的通用動(dòng)力單元，因此我們大可放心它在DS5上的硬實(shí)力。根據(jù)調(diào)校的不同，DS5目前提供高低兩種汽油動(dòng)力車(chē)型，其中THP200車(chē)型擁有200馬力的最大功率和275牛·米的峰值扭矩，匹配手感出眾的6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳遞直接，作用到1500公斤左右的整備質(zhì)量上，得到的是8秒出頭的0-100公里/小時(shí)加速能力。相比之下，THP155車(chē)型的最佳性能則被封印至156馬力和245牛·米的水平，但最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間較THP200有所提前，并且只提供動(dòng)作平順、反應(yīng)迅速的6速自動(dòng)變速箱。就實(shí)際感受來(lái)講，兩款車(chē)型的動(dòng)力落差并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)上那么明顯，整體隔音降噪水平相當(dāng)出色，雖然方向盤(pán)設(shè)定傾向于穩(wěn)重，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作干脆利落，懸架表現(xiàn)扎實(shí)且富有韌性。在即將引進(jìn)的DS5身上，希望這種歐范兒駕駛品質(zhì)可以原汁原味地呈現(xiàn)，另外，最好還能為T(mén)HP200車(chē)型匹配自動(dòng)變速箱。