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位置:亞訊車網(wǎng) > 汽車新聞 > 試駕保時(shí)捷Panamera S Hybrid 表面節(jié)能
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試駕保時(shí)捷Panamera S Hybrid 表面節(jié)能

時(shí)間:2011-11-23 14:23:33 編輯:朱斌  亞訊車網(wǎng) 來(lái)源:名車志
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  當(dāng)然,以上羅列的這些數(shù)字是有先決條件的。因?yàn)镻anamera S混合動(dòng)力標(biāo)配的18英寸輪胎產(chǎn)品雖然善跑,但卻并不省油,如果換上米其林提供的低滾動(dòng)阻力輪胎,才能顯著提高新車型節(jié)能減排的效果,而代價(jià)則是把270公里/小時(shí)的最高時(shí)速降低到240公里/小時(shí)。我記得我之前強(qiáng)調(diào)過這是一輛保時(shí)捷,所以還是不能忘記它的真實(shí)身份。到底該怎樣選?其實(shí)這個(gè)問題一點(diǎn)兒也不難,你能在6秒內(nèi)完成從靜止到100公里/小時(shí)的加速過程,還有多少人真的會(huì)去在乎它的最高時(shí)速呢?而在你全力加速的時(shí)候,千萬(wàn)別忘了電動(dòng)機(jī)的存在。由于Panamera S混合動(dòng)力的最高時(shí)速是在變速箱位于6檔時(shí)完成的,因此變速箱的7檔及8檔的任務(wù)完全在于降低油耗。

可以手動(dòng)關(guān)閉的電力系統(tǒng)

  也許正像你所了解的那樣,越是采用預(yù)見式駕駛方式,也就越能發(fā)揮混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油的優(yōu)勢(shì)。德國(guó)人為混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載的內(nèi)燃機(jī)不同于日本廠商,日本廠商普遍為混合動(dòng)力系統(tǒng)采用阿特金森循環(huán),這種燃燒方式在內(nèi)燃機(jī)中、低速工況條件下能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的節(jié)能效果,但在高速狀態(tài)下,實(shí)際的性能表現(xiàn)并不能讓所有人滿意。這一點(diǎn)或許也意味著保時(shí)捷的混合動(dòng)力系統(tǒng)更加善于奔跑。在時(shí)速165公里/小時(shí)以下的速度巡航,保時(shí)捷的混合動(dòng)力系統(tǒng)有著出色的油耗表現(xiàn)。在不需要驅(qū)動(dòng)力的狀態(tài)下,通過類似離合器的動(dòng)力分離裝置,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和變速箱之間的鏈接被斷開,消除了傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用,而發(fā)動(dòng)機(jī)也因此可以完全處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)的電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用,它所產(chǎn)生的電能被存儲(chǔ)至電池組。如果碰上下坡路段,你在幾公里之內(nèi)甚至連一滴汽油都不需要。此外,能量的回收還可以通過車輛制動(dòng)時(shí)進(jìn)行。一旦需要額外動(dòng)力輸出的幫助,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在瞬間啟動(dòng),并被調(diào)整至相應(yīng)的工作轉(zhuǎn)速,電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的離合器會(huì)在70毫秒內(nèi)按照規(guī)定的壓力曲線接合。

跟其他混合動(dòng)力車型一樣,你可以通過液晶屏看到車輛狀態(tài)

  既然被稱為“并聯(lián)式重混合動(dòng)力”系統(tǒng),Panamera S 混合動(dòng)力自然可以依靠純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛,不過這同樣需要一系列的先決條件。比如碰巧你的Panamera S 混合動(dòng)力的機(jī)油、冷卻水以及蓄電池的溫度超過15攝氏度,環(huán)境溫度超過10攝氏度,蓄電池的電量高于38%。這時(shí)的Panamera S 混合動(dòng)力只會(huì)發(fā)出電動(dòng)機(jī)特有的聲音,你可以安靜地離開停車場(chǎng),或者通過居民區(qū)的街道。在純電動(dòng)模式下,Panamera S 混合動(dòng)力可以用不超過85公里/小時(shí)的速度行駛大約2公里,而在下坡路段,它還可以達(dá)到更長(zhǎng)的純電動(dòng)行駛距離。

3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于大眾

  一輛過于安靜的保時(shí)捷是否會(huì)讓你覺得少了一些與車之間的溝通?也許吧,不過這并不意味著它缺少駕駛樂趣。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),它的確要比普通的Panamera S車型略重一些,不過因?yàn)殡姵亟M在后軸之后的位置,因此它的前后軸配重達(dá)到了51:49,對(duì)于一輛4門GT來(lái)說,這是非常理想的一個(gè)數(shù)字。它在多彎山路上還是能夠讓你得到一輛保時(shí)捷所應(yīng)有的特點(diǎn),我想緊接著用清晰的路感和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性來(lái)形容Panamera S混合動(dòng)力,即便讓你覺得厭倦,但這的確是真的。誰(shuí)讓它是一輛保時(shí)捷呢?!


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