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??? 說到珠海，或許大家想到更多的是珠海賽車場，想到的是激情澎湃的賽車運動，或者跑車，但這次卻有些不同。2011年10月底，我們編輯一行多人來到珠海，不去賽車場，沒有跑車，而是通用汽車旗下的全部新能源汽車。

　　按照慣例，一開始是活動介紹，但這次時間頗長，足有一個半小時左右，不是組織太過拖拉，而是因為此次活動的主角頗多，覆蓋了通用汽車旗下的全部新能源車型，包括剛剛上市的君越eAssist混合動力車型，即將上市Volt沃藍達，以及代表未來汽車發(fā)展方向的EN-V等等。

　　而這也給編輯出了一個難題，要如何寫這篇文章呢？6款車的試駕？似乎在一天之內(nèi)完成有些不大現(xiàn)實，而大部分車型我們之前也已經(jīng)試駕過。不過在一天的時間內(nèi)能把這么多款新能源車型湊齊也確實不是件容易的事，不妨我們連貫的看看這幾款車的發(fā)展歷程，看看通用在未來新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略腳步，還有這又會給我們普通消費者的生活帶來怎樣的改變呢，同樣值得我們期待。

　　君越eAssist混合動力車型

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　　首先步入我們眼簾的，是今天將和我們接觸時間最長，也是剛剛上市不久的一款車型——君越eAssist混合動力車型。作為最親民的一款混合動力車型，君越eAssist屬于中度混合動力，它有一臺2.4升SIDI直噴發(fā)動機，配合15kW的電動機，以及115V的高性能鋰電池，這就構(gòu)成了我們眼前的這部君越eAssist。當(dāng)然除此之外，它還配備了優(yōu)化的底盤空氣動力學(xué)，以及低阻力輪胎等等。

　　因為鋰電池容量較小，所以并不能完全驅(qū)動車輛行駛，只能在車輛起步、上坡、加速時，電動機為發(fā)動機提供額外的動力，這也是節(jié)省燃油的主要手段。另外在剎車或減速時，系統(tǒng)還能回收能量，為鋰電池充電。另外一個節(jié)油的辦法就是君越eAssist配備了發(fā)動機起停技術(shù)，在停車時會自動的關(guān)閉發(fā)動機。最終使其90km/h等速油耗為5.2L/100km、綜合工況油耗為7.2L/100km。

　　駕駛君越eAssist，如果沒有人提醒，你或許很難察覺這是一款混合動力的車型，電動機的介入并不明顯，一切操作和駕駛一般的汽車沒有兩樣。油門反應(yīng)和普通的2.4升車型沒有不同，底盤也是美國車一貫的舒適。在停停走走的市區(qū)短暫停車時，駕駛者踩住剎車踏板，發(fā)動機就會熄火；啟動發(fā)動機也很簡單，只需松開制動踏板，電動機便會啟動發(fā)動機。
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