??? 0-100km/h加速測試

??? 在全油門起步瞬間，強大的扭矩險些就讓后輪突破抓地極限，但最終車身還是安安穩(wěn)穩(wěn)，不聒噪，用鎮(zhèn)定這個詞形容一點也不為過。3.6發(fā)動機所爆發(fā)出的G值僅有0.6g出頭，相比之下這個表現(xiàn)并不算完美，而持續(xù)了一秒多的爆發(fā)力峰值倒是說明了變速箱在這其中干預(yù)過多，發(fā)動機很有潛力可挖。

??? 行進中的換擋需要變速箱稍許思考后才作出決定，而在全力加速中，變速箱的換擋動作則變得果斷、利落，平滑且順暢的速度曲線證明了這一點。

??? 最終的加速時間定格為6.97秒，與官方公布的6.5秒還是存在一定差距。和之前測試的CTS三廂3.6車型所跑出的7.4秒相比，0.4秒的差距已經(jīng)十分明顯，就算拋開外界因素差異CTS COUPE的優(yōu)勢也能夠顯現(xiàn)。這跟COUPE車型減低的60公斤體重不無關(guān)系。

??? 100-0km/h制動測試

??? 由于車尾更短，全力制動時的重心有所前移，而避震的支撐力度有限，車身點頭明顯。但不要被這樣的景象所迷惑，該車制動初期的強大制動力使G值超過了-1.1g，之后有所回落，但還能整體維持在-1g左右。讓一臺接近1.8噸的車型在39米之內(nèi)停穩(wěn)，這樣的表現(xiàn)十分令人滿意。其中前245、后275寬胎強大的抓地力應(yīng)該貢獻了不少力量。

??? 繞樁測試

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??? 在激烈的繞樁測試中，該車的懸掛表現(xiàn)出了硬朗的一面，側(cè)傾幅度并不是很大。如此這般車身若想追求順滑的姿態(tài)和節(jié)奏基本沒有可能，沉重的轉(zhuǎn)向和偏愣的重心轉(zhuǎn)移令操控性能大打折扣。

??? 總結(jié)

??? 通過測試我們發(fā)現(xiàn)CTS COUPE與廠商所強調(diào)的運動還是有些偏差。但不可否認，3.6 V6所具備的充沛動力會為你的每一次激情釋放都做好充足的準備，出色的中段加速能力又給了你足夠的自信，大膽去揮霍、去宣泄。受厚重車身的影響，其操控性能難有上佳表現(xiàn)。懸掛系統(tǒng)在舒適性和支撐力上找到了一個平衡點，但還真跟運動倆字不太沾邊。與同排量的三廂車款相比，該車的加速確實小有提升，而其他似乎并無太大差異。

??? 總的來說，CTS COUPE雖然在外觀上有較大突破，但在骨子里還依然受豪華、舒適等各種條件的束縛，沒有徹底的改觀。不過這樣也對，因為COUPE并不是GT，不是Supercar，滿足日常使用的同時還能融入一些運動元素這才是它正確的定位。CTS COUPE本沒有對手，但它卻為CTS 3.6車系提供了一個與眾不同的新選擇。如果你十分鐘情CTS但又抱怨它不夠張揚，CTS COUPE應(yīng)該能滿足你的口。