??? 進入CTS COUPE的車廂內(nèi)，習慣性的系上安全帶，發(fā)現(xiàn)它的安全帶非常容易用手夠到，與普通車型差不多，因為安全帶的下固定點很靠前，而有些不帶推送裝置的COUPE車型系安全帶時十分費勁，這也算CTS COUPE的人性化設(shè)計吧，不過它也會帶來些尷尬：

??? 盡管COUPE車型的后排利用率極低，但如果乘客需要鉆入后排的話，安全帶則正好擋在“入口”處，下車時若不小心也有絆倒的可能，因此上下車時要特別小心。

??? CTS COUPE的前排空間有些壓抑，但這不能完完全全算是缺點，似乎大多數(shù)帶有跑車性質(zhì)的車型都會如此。畢竟它有2880mm的軸距，再加上前排座椅的靠背設(shè)計得較薄，因此后排空間并不是十分局促，我身高178cm調(diào)到合適的駕駛位置，坐在后排也就剛好沒有余量，不過不算擁擠。

????本來天窗還不算小，受車頂下滑線條的影響，只能打開一個很小的縫兒，上圖已經(jīng)是CTS COUPE天窗的最大開度了，這其實是一個很不得已的遺憾！

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??? 車內(nèi)儲物空間顯然不是它的重點，它僅僅能做到夠用的標準，當然不能以家用車的標準去要求一款COUPE車型，同樣后備廂也是如此，也就夠放入一個大個頭行李廂的，我想大多數(shù)人也倒不會介意這個，但是都五十多萬了還沒有使用液壓挺桿有些不應(yīng)該，關(guān)鍵是它讓本來就不大的后備廂空間繼續(xù)縮水。

??? 全文總結(jié)

??? 凱迪拉克CTS COUPE在一些細節(jié)上還是略有不足，但相對于靚麗的外形和設(shè)計來說并不是什么致命缺點，在國內(nèi)凱迪拉克似乎并不被所有人認可，其實它同樣是一個擁有厚重文化積淀的品牌，相同價位區(qū)間內(nèi)，CTS COUPE的吸引力也絕不亞于奧迪A5等車型。在購買這類車型的人群中，消費者更在意的是自己車型的與眾不同，至于什么性能之類的都是次要考慮因素，何況這臺搭載3.6L發(fā)動機和電磁感應(yīng)懸掛的車型在性能方面也不會讓人失望，如果您也正是抱著這么一種想法，CTS COUPE的這種獨特的美式感覺應(yīng)該正好可以迎合您。如果您愛上它了，那么也一定期待它的動態(tài)表現(xiàn)如何，它的性能成績我們會在隨后幾日奉送給大家。
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