●動(dòng)力總成和底盤(pán)：

　　這款車(chē)在歐洲上市的車(chē)型有兩款不同調(diào)校版的1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不引進(jìn)基本上是可以肯定的，但也有資料顯示，1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也只會(huì)引進(jìn)低功率版本，而我們實(shí)拍的車(chē)型也確實(shí)是1.6T汽油機(jī)的低功率版。如果這消息是準(zhǔn)確的，那對(duì)于喜歡這款車(chē)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未免有點(diǎn)可惜。

　　因?yàn)闃?biāo)致RCZ采用了標(biāo)致308的平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，所以它的懸掛系統(tǒng)的形式與308是完全相同。前懸采用了采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為扭力梁式半獨(dú)立懸掛。談到這里，大家或許已經(jīng)產(chǎn)生疑惑了，一款跑車(chē)怎么采用這種懸掛方式呢？事實(shí)確是這樣，不過(guò)大家也別過(guò)早的對(duì)它嗤之以鼻。雖然懸掛系統(tǒng)已經(jīng)確定了，但如果后期廠家調(diào)教優(yōu)秀的話，它同樣可以擁有出色的操控。至于它的操控如何，待我們汽車(chē)之家拿到測(cè)試車(chē)后，結(jié)果自有分曉，敬請(qǐng)期待。

　　●全文總結(jié)：

　　實(shí)際上，標(biāo)致RCZ已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在國(guó)人的眼前，如果你有參加過(guò)去年的北京車(chē)展或是今年的上海車(chē)展，那你準(zhǔn)能看到它的身影。多次在國(guó)內(nèi)的亮相說(shuō)明了它被引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售是既定的事實(shí)，而早前的新聞報(bào)道也恰好證實(shí)了這點(diǎn)，它將會(huì)在今年的9月份被正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這對(duì)喜歡它的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，從RCZ的定位、配置等方面來(lái)看，它只屬于少數(shù)人�；蛟S標(biāo)致把它引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售為的根本不是銷(xiāo)量，更多在于豐富自己的產(chǎn)品線和樹(shù)立更好的品牌形像吧，就好像標(biāo)致207CC、標(biāo)致308CC、標(biāo)致308SW這幾款車(chē)一樣。