??? T5缸內(nèi)直噴渦輪增壓點(diǎn)燃Volvo的熱情

??? 體驗(yàn)過新一代S60外觀與內(nèi)裝的全面革新后，接下來當(dāng)然才是本次試車的重頭戲：S60與Volvo新一代T5引擎和Powershift6速DCS雙離合器自手排變速箱的搭配。

??? S60 T5所搭載的這具2.0升橫置4缸、缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，壓縮比10.0、最高增壓值達(dá)0.9bar，不僅能輸出240匹馬力，還能在轉(zhuǎn)速1,800rpm到5,000rpm間，釋放32.6公斤米的最大扭力。

??? 這顆搭載在S60T5上的2.0升橫置4缸、缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，實(shí)際排氣量1,999cc，是以Volvo原有的橫置4缸渦輪增壓引擎為基礎(chǔ)，但在搭載GTDi缸內(nèi)燃油直噴科技后，這具壓縮比10.0、最高增壓值達(dá)0.9bar的低增壓引擎，不僅能在轉(zhuǎn)速5,500rpm時、輸出240匹的最大馬力，還能在轉(zhuǎn)速1,800rpm到5,000rpm間，形成一個扭力高原，源源不絕地釋放高達(dá)32.6公斤米的最大扭力。除了可在7.5秒內(nèi)，完成0~100km/h的加速沖刺，晉升「7秒俱樂部」的成員之一外，極速也有230km/h的表現(xiàn)。

??? 盡管在引擎轉(zhuǎn)速約1,500rpm時，S60T5仍會出現(xiàn)相當(dāng)輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象，但整體而言，全段加速都相當(dāng)飽滿，而且轉(zhuǎn)速直奔近6,000rpm的過程一氣呵成。

??? 但S60 T5之所以能擁有這么出色的加速成績，其實(shí)跟Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速箱的搭配也很有關(guān)系。這類已逐漸成為目前變速箱設(shè)計主流，由于引擎動力可透過2組獨(dú)立的離合器傳輸給傳動軸，所以當(dāng)一組離合器在接合時，其實(shí)另一組早已完成待命，也就是說，下一個檔位永遠(yuǎn)都已經(jīng)準(zhǔn)備好要傳輸動力了，所以不僅能夠創(chuàng)造幾乎零秒差的換檔時間、動力損耗也能更少，提升油耗表現(xiàn)、一舉多得。

??? Volvo Car Taiwan替國內(nèi)S60 T5所搭配得均是此具Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速箱，可在檔位排在D檔時，向右輕撥、進(jìn)入手排模式，向前推為增檔，向后撥為退檔；但少了方向盤換檔撥片，難免讓人有點(diǎn)失落。

??? 實(shí)際上路后，雖然單就帳面數(shù)據(jù)來看，S60 T5的動力表現(xiàn)、配上1,560公斤的車重，加上車上同行的另外2名成員后，應(yīng)該不會給人太驚艷的感覺；但事實(shí)卻超乎預(yù)期，油門深踏、盡管轉(zhuǎn)速1,500rpm左右時，仍會產(chǎn)生相當(dāng)輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象，但只要轉(zhuǎn)速一超過1,800rpm，無論油門踩踏深淺，飽滿的扭力都會全數(shù)涌出，直到近6,000rpm也不會出現(xiàn)氣虛；甚至若暴力地以維持轉(zhuǎn)速在3,000rpm的方式靜止加速起跑，強(qiáng)勁的扭力還會先帶給你扭力轉(zhuǎn)向的余興節(jié)目，然后才一股腦地向前沖刺、相當(dāng)過癮，絕對與你印象中的Volvo截然不同。

??? 若暴力地將轉(zhuǎn)速控制在3,000rpm的方式進(jìn)行起跑，32.6公斤米的強(qiáng)勁扭力還會先帶給你體驗(yàn)扭力轉(zhuǎn)向的機(jī)會，然后才一股腦地向前沖刺，與你印象中的Volvo截然不同。

??? 將排檔桿向右切換到手排模式后，雖然原廠沒有替它配備方向盤換檔撥片，所以駕駛?cè)讼霌Q檔時、得暫時讓右手離開方向盤去撥動排檔桿換檔(向前推為升檔、向后撥則為退檔)，但這具Powershift6速DCS雙離合器自手排變速箱的換檔速度果然如電光火石，稍一輕撥、變速箱立刻替你完成降檔，且轉(zhuǎn)速馬上會攀升至3,000rpm左右，讓引擎維持在最佳輸出轉(zhuǎn)數(shù)域附近，隨時等候你向?qū)κ中麘?zhàn)。
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