??? 作為新產(chǎn)品最關(guān)鍵的部位，這臺(tái)2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂絕對(duì)強(qiáng)悍，強(qiáng)悍到什么地步呢？先來(lái)看看凱迪拉克給出的賬面數(shù)據(jù)：最大功率193kW/5300rpm，最大扭矩360N·m/2000-5000rpm！這臺(tái)2.0TSIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)已經(jīng)秒殺了德系對(duì)手所有自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，直逼他們頂級(jí)產(chǎn)品所采用的6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出指標(biāo)。當(dāng)然，硬性數(shù)據(jù)只是作為一款產(chǎn)品動(dòng)力性能的參考值，具體的駕駛感受還是要回歸理性。輔佐這臺(tái)強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的依舊是那臺(tái)6速手自一體變速器，只不過為了更好的與發(fā)動(dòng)機(jī)融合，細(xì)節(jié)調(diào)教方面進(jìn)行了改進(jìn)。

??? 其實(shí)在用賽威與德國(guó)對(duì)手相比時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)賽威雖然在車身尺寸和動(dòng)力指標(biāo)上不輸對(duì)手，但車身重量同樣也是排在第一位的，當(dāng)這臺(tái)凱迪拉克首次使用的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)起接近2噸的車身時(shí)，難以違背的物理現(xiàn)象印證了我的第一感覺。

??? 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低時(shí)，由于渦輪增壓系統(tǒng)并不能全力工作，導(dǎo)致起步時(shí)難免有些乏力，雖然我們知道，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器已經(jīng)努力去滿足人們對(duì)動(dòng)力的需求，但這正是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所固有瑕疵。我以上所說的，只是在駕駛賽威駛出酒店時(shí)的感受，一旦讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以提供比較充裕的動(dòng)力輸出。

??? 6速手自一體變速器的工作素質(zhì)上乘，換擋動(dòng)作比較輕微，車外后視鏡上的盲區(qū)顯示也很貼心，再加上智能的安吉星系統(tǒng)，賽威的整體駕駛感覺非常輕松。

??? 結(jié)語(yǔ)：這是凱迪拉克歷史上第一次為旗下產(chǎn)品裝備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這是一臺(tái)數(shù)據(jù)頗為強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也算開創(chuàng)了一個(gè)先河。由于試駕活動(dòng)時(shí)間不長(zhǎng)，我無(wú)法給出客觀的加速成績(jī)以及油耗信息，不過這些內(nèi)容會(huì)在之后的深度評(píng)測(cè)中為大家展現(xiàn)。