當我遠遠看到全新的SRX時，第一個反應(yīng)就是，它有點像一臺底盤被抬高的CTSSportWagon。兩款車都采用了盾形格柵、晶鉆前大燈、LED直立尾燈這些共性特征，同樣秉承了家族標志性的鉆石切割設(shè)計理念，渾身上下布滿性感而富有張力的線條，車頂近似溜背的設(shè)計手法使得它們自腰線以上看起來很像一臺轎跑車。SRX的設(shè)計師似乎覺得這樣還不夠動感，首先在車身側(cè)面設(shè)計有一條醒目的從前翼子板向后延伸至尾燈的腰線，這條肌力線向上揚起的幅度甚至有些夸張。此外，車頂尾部的一體式擾流小尾翼進一步強化了流線風(fēng)格，而且有助于提升動態(tài)性能�？梢哉f，全新一代SRX是自CTS主打運動風(fēng)格以來，凱迪拉克品牌旗下將轎跑化風(fēng)格演繹得最為徹底的一款車型。

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試駕全新凱迪拉克SRX

　　凱迪拉克向來擁有極高的品牌辨識度，SRX也不例外，即使把所有的凱迪拉克LOGO拿掉，你也會毫不猶豫地認出它是一臺凱迪拉克。新SRX在細節(jié)方面與CTSSportWagon也有很多相似之處，比如升降式液晶觸摸屏、全景天窗、電動舉升門等。值得一提的是，電動舉升門的分段打開功能是一項很人性化的設(shè)計，它可以根據(jù)需要控制尾門的打開幅度，控制按鈕同樣位于駕駛員一側(cè)的門板上。這樣如果你家擁有一間高度有限的私人車庫，就不用擔(dān)心尾門打開時一下子頂?shù)教旎ò辶�。中控臺各項功能按鍵跟我們編輯部的那臺CTS長駕車布局基本一致，不用熟悉很快上手。

試駕全新凱迪拉克SRX

　　有意思的是，它的轉(zhuǎn)彎信號燈設(shè)計得很有后現(xiàn)代味道，使用時儀表盤內(nèi)左右相應(yīng)位置的光管會發(fā)出閃閃的綠光。凱迪拉克在材質(zhì)和做工方面的進步有目共睹，已完全無愧于豪華品牌的名號。這款SRX在人體工學(xué)方面也做得非常到位，四向調(diào)節(jié)方向盤、八向電動調(diào)節(jié)座椅，再加上電動可調(diào)腳踏板，讓你很快就能調(diào)節(jié)到一個舒適的駕駛位置。通風(fēng)座椅和大腿支撐的配備有利于緩解長途旅行的勞頓，3D成像的導(dǎo)航系統(tǒng)通過中控臺上的8英寸觸摸屏，使用起來很是直觀方便。跟大多數(shù)新近上市的主流車型一樣，它附帶40GB硬盤可存儲所有地圖信息，并且提供IPOD和USB等外接音頻連接功能。如果你愿意，你還可以選配三區(qū)獨立影音娛樂系統(tǒng)，后排兩個8英寸顯示屏與前排觸摸屏播放的內(nèi)容可以互不干擾。SRX還首次采用了“雙層儲物”的設(shè)計理念，包括大容量的雙層帶制冷功能手套箱、帶自動可彈出杯架的雙層中央扶手儲物空間，另外布置在四個車門的儲物盒也采用雙層設(shè)計，使得駕駛員和乘客儲物更加便利。

試駕全新凱迪拉克SRX

　　很明顯，從車身造型上來看，新老SRX除了鉆石切割的品牌基因，其他就再也沒有什么關(guān)聯(lián)了。新一代SRX的車身也變得更加緊湊飽滿，事實上它與老款的長度、高度和軸距相比都有所縮小，也不再提供第三排座椅。另外最本質(zhì)的區(qū)別是，老款SRX采用的是后驅(qū)平臺，而新一代SRX是一款基于前驅(qū)平臺打造的SUV。它配備的智能全驅(qū)系統(tǒng)（e-AWD）加上電子后差速器eLSD不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，而且可以沿后軸進行扭力分配。SRX的中樞神經(jīng)電子控制集成系統(tǒng)（ECU）在全車分布有20多個傳感器，以每秒200次的頻率對車輛速度、車輪轉(zhuǎn)速、油門深淺、橫向加速、發(fā)動機扭矩、車身偏擺角度、方向盤轉(zhuǎn)向角度等行駛參數(shù)進行采集、計算和分析，并通過e-AWD全驅(qū)系統(tǒng)自動進行扭矩分配。具體來說，e-AWD系統(tǒng)有五種不同的工作方式以適應(yīng)復(fù)雜的路況。

試駕全新凱迪拉克SRX

　　四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過傳動軸實時向前后車輪輸出扭矩；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時，95%的驅(qū)動力分配到前輪，以達到最佳燃油經(jīng)濟性；后驅(qū)導(dǎo)向：全油門加速狀態(tài)下，大部分扭矩被傳至后輪，營造出積極的動態(tài)表現(xiàn)；單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑或沙石路面，即使四個車輪中的三個車輪同時打滑，扭矩仍可以傳輸至唯一有抓地力的輪胎；側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當偵測到車身轉(zhuǎn)向不足時，如快速過彎或變換車道，電子防滑差速器可以瞬時將扭矩分配給車側(cè)，驅(qū)動車尾偏擺至前輪所指的方向一致，從而加快車輛的過彎速度。
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