??? 雖然在銷量上，東南汽車并沒(méi)有給人過(guò)疾風(fēng)驟雨般的印象，但經(jīng)過(guò)了十余年的發(fā)展，東南汽車的產(chǎn)品鏈已是建設(shè)得相當(dāng)齊整，轎車、MPV、商用車，微面……幾乎都有涉及。而君閣的出現(xiàn)也讓東南汽車將手中的魔方完成了最后一面，在SUV領(lǐng)域中也有了一枚與對(duì)手博弈的棋子。

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『三菱君閣的外觀』

??? 自主研發(fā)不但是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的終極發(fā)展之路，在臺(tái)灣地區(qū)也同樣如此，雖然頭掛三菱標(biāo)志，但在2005年末面世的君閣更有理由被視作是中華汽車的力作，除了底盤及動(dòng)力系統(tǒng)外，君閣都是由中華汽車自行開(kāi)發(fā)。時(shí)隔三年，君閣在臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)上推出了小改款，而東南汽車也正是抓住了這個(gè)時(shí)機(jī)將其引入國(guó)內(nèi)。

??? 在臺(tái)灣地區(qū)，君閣有著與富力卡頗為相似的定位，都是兼顧商用運(yùn)輸與休閑旅行的“多面手”，不過(guò)在技術(shù)層面上，兩者之間卻是關(guān)系不大，君閣基本是從頭來(lái)過(guò)。從外形來(lái)看，君閣并沒(méi)有太多傳統(tǒng)SUV的特征，處處強(qiáng)調(diào)弧線的風(fēng)格有點(diǎn)混搭車型的意思，甚至在廣州車展上曾與它有過(guò)一面之緣的同事，一直糊里糊涂的認(rèn)為君閣是一款地道的MPV，不過(guò)君閣的SUV底子卻是貨真價(jià)實(shí)，它與北京吉普曾經(jīng)生產(chǎn)的帕杰羅速跑采用的是同一平臺(tái)，強(qiáng)健的車架結(jié)構(gòu)與多連桿式后懸架也是平衡可靠性與舒適性的成熟選擇。

『三菱君閣的內(nèi)飾』

??? 出于定位以及成本方面的考慮，國(guó)產(chǎn)君閣并沒(méi)有搭配臺(tái)灣版2.4 L排量的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，名為4G63 S4N的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有三菱的氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)MIVEC，高達(dá)125 kW的最大功率相當(dāng)?shù)耐怀�，甚至蓋過(guò)了以動(dòng)力著稱的大眾1.8TSI，數(shù)值高得讓人驚訝。反倒是190 N?m的最大扭矩并沒(méi)有那么搶眼，與其他同排量動(dòng)力大體相當(dāng)。

『君閣的后排空調(diào)出風(fēng)口』

??? 君閣的高端車型配置齊全，旗艦型甚至還裝備了目前少見(jiàn)的道路偏移警示系統(tǒng)，但17.98萬(wàn)元的價(jià)格也與途安、途勝等相近風(fēng)格的勁敵們接上了火。相比之下，兩款手擋車型的定位更為務(wù)實(shí)，更適合當(dāng)作市場(chǎng)的主打，廠家這次也僅提供了手擋車型試駕。

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