你正以120km/h的時(shí)速在高速上飛馳，突然右前輪爆胎，方向盤劇烈抖動(dòng)，車身迅速向右偏移，而旁邊就是呼嘯而過(guò)的車流……這是多少駕駛員想都不敢想的噩夢(mèng)場(chǎng)景。

但如果你開的是一輛搭載了HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎的車型，劇情就會(huì)徹底反轉(zhuǎn)——爆胎瞬間，車身會(huì)主動(dòng)修正方向，此時(shí)雙閃自動(dòng)點(diǎn)亮，平穩(wěn)減速、從容停向應(yīng)急車道，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有失控和慌亂，甚至比你平時(shí)踩剎車還要優(yōu)雅。

危險(xiǎn)場(chǎng)景？不，這是HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎的“秀場(chǎng)”！

8月25日，智界R7、S7煥新發(fā)布，這是華為乾崑與奇瑞汽車達(dá)成智界品牌戰(zhàn)略2.0合作后的首發(fā)之作，由華為乾崑全棧技術(shù)深度賦能，實(shí)現(xiàn)了新車顏值、舒適、智能和性能四個(gè)維度的全面升級(jí)。發(fā)布會(huì)上，HUAWEI XMC在現(xiàn)場(chǎng)上演了兩場(chǎng)“好戲”：

讓演示車輛在一側(cè)濕滑、一側(cè)粗糙的對(duì)開路面以60km/h時(shí)速行駛，兩邊摩擦系數(shù)相差巨大，結(jié)果車輛制動(dòng)不跑偏、不甩尾，仍保持直線行駛穩(wěn)定制動(dòng)；

而另一個(gè)場(chǎng)景，難度繼續(xù)升級(jí)，在對(duì)開路面以120km/h時(shí)速行駛，引爆前胎，結(jié)果車身依然按直線行駛，并穩(wěn)穩(wěn)剎停！

如此驚人的安全表現(xiàn)背后，正是HUAWEI XMC（Xmotion Control）數(shù)字底盤引擎技術(shù)的應(yīng)用，這項(xiàng)被稱為汽車“小腦”的創(chuàng)新技術(shù)，正在悄然改變著智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。它讓危險(xiǎn)時(shí)刻的極限微操成為可能，你不必成為車手，也能擁有超越職業(yè)車手的應(yīng)急能力。

HUAWEI XMC動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助，精準(zhǔn)感知路面，從此告別打滑

HUAWEI XMC通過(guò)創(chuàng)新的全域融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車身控制、動(dòng)力控制、懸架控制、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制和熱管理控制的深度協(xié)同。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)如同汽車的“大腦”，在感知到前方路況（如障礙物、坑洼、積雪），同時(shí)結(jié)合實(shí)時(shí)車況信息（如時(shí)速、姿態(tài)、抓地力），再由“小腦”HUAWEI XMC為車身制定操控策略并下發(fā)任務(wù)至“身體部門”進(jìn)行精準(zhǔn)控制，完全顛覆了傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)各自為政的邏輯。

在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，我們偶爾會(huì)遇到這種情況：雨雪天剎車，車頭會(huì)發(fā)生偏移沖向旁邊車道；壓過(guò)井蓋或者坑洼，方向盤突然“打手”……此時(shí)，傳統(tǒng)汽車的底盤操控邏輯是剎車、轉(zhuǎn)向、懸架各自為政，沒(méi)有相互協(xié)同和統(tǒng)一指令，導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)滯后、穩(wěn)定性下降，極易引發(fā)失控風(fēng)險(xiǎn)，威脅行車安全。

而HUAWEI XMC則通過(guò)多傳感器實(shí)時(shí)“感知”路面，就像車輛擁有了“觸覺”，一旦識(shí)別到某一側(cè)輪胎抓地力變差，立刻協(xié)調(diào)剎車、轉(zhuǎn)向、電控三大系統(tǒng)。點(diǎn)剎、糾偏、穩(wěn)向一氣呵成，穩(wěn)穩(wěn)地控制車身，避免打滑風(fēng)險(xiǎn)。

高速爆胎穩(wěn)定控制輔助，處變不驚，讓極端場(chǎng)景不再是噩夢(mèng)

眾所周知，高速爆胎的致命風(fēng)險(xiǎn)，在于爆胎瞬間0.5秒內(nèi)車輛物理狀態(tài)的極速崩壞——車身驟然失衡、扭矩系統(tǒng)頃刻紊亂、方向盤徹底失控……這一瞬時(shí)的連鎖反應(yīng)，往往成為決定生死的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。傳統(tǒng)ESP或車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只能做“簡(jiǎn)單題”，對(duì)付爆胎這種“壓軸命題”幾乎無(wú)能為力。

而HUAWEI XMC爆胎檢測(cè)周期<200ms，執(zhí)行穩(wěn)車策略響應(yīng)時(shí)間＜1ms，比人眨眼還快300倍。在爆胎瞬間，系統(tǒng)識(shí)別到輪胎失壓，迅速降低該輪扭矩并小幅制動(dòng)；同時(shí)調(diào)整其余三輪扭矩分配，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同步微調(diào)控制。這就像三個(gè)人突然接住隊(duì)友的工作——車輛不慌、不飄，平穩(wěn)減速直至安全停車。

華為乾崑黑科技解密，HUAWEI XMC對(duì)傳統(tǒng)底盤的降維打擊

可以說(shuō)，HUAWEI XMC直接重構(gòu)了傳統(tǒng)汽車底盤的底層架構(gòu)，在硬件層面采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的五合一車控模組，實(shí)現(xiàn)了Chip（芯片）級(jí)融合；

軟件層面完成了全域融合、軟硬解耦和權(quán)限集中管理，使協(xié)同控制器數(shù)量達(dá)到傳統(tǒng)系統(tǒng)的5倍以上，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“全車控制聽我令，統(tǒng)一調(diào)度不慌亂”；

在響應(yīng)速度上，系統(tǒng)決策鏈路時(shí)延小于1ms，控制處理能力提升10倍，真正做到了“人還沒(méi)慌，車已穩(wěn)住”。

真正的行車安全，絕非參數(shù)表上冰冷的數(shù)字堆砌，而是當(dāng)危險(xiǎn)襲來(lái)時(shí)，系統(tǒng)以毫秒級(jí)速度挺身而出，筑牢守護(hù)防線。HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎用“無(wú)感守護(hù)”重新定義行車安全，讓用戶的每一次出發(fā)與抵達(dá)，都充滿篤定與從容。

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