在汽車智能化浪潮下，胎壓監(jiān)測技術迎來革命性突破。瑞典NIRA Dynamics推出的TPI UX胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，憑借純軟件算法實現高精度監(jiān)測，無需任何額外硬件，革新了傳統(tǒng)傳感器（dTPMS）模式。這一基于數據分析和機器學習（AI）的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（iTPMS），不僅解決了硬件傳感器易腐蝕、電池壽命短等痛點，更以低成本、高兼容性和環(huán)境友好性成為行業(yè)新標桿。目前，全球已有超過1.1億輛汽車使用NIRA Dynamics胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，成為各大汽車制造商的優(yōu)質選擇。

iTPMS為何更勝一籌？

傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，即dTPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在每個車輪內使用物理傳感器。而iTPMS則截然不同，它通過軟件對車輛現有系統(tǒng)的數據進行分析，其中主要是輪速傳感器的數據。

NIRA Dynamics的TPI UX胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更是將這一理念推向新高度，其采用的雙檢測算法融合了頻譜分析和機器學習技術。這使得該系統(tǒng)能夠高精度監(jiān)測胎壓情況，無論是單個輪胎的緩慢漏氣，還是四個輪胎以相同速率放氣這種罕見情況，都能精準捕捉。更重要的是：無需任何額外硬件，即可實現實時胎壓監(jiān)測。

超過1.1億輛車的實證性能

iTPMS是一項經過市場檢驗的成熟的方案。據NIRA Dynamics AB統(tǒng)計，全球已有超過1.1億輛行駛中的汽車配備了其間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)符合甚至超越全球多項法規(guī)要求，如美國FMVSS 138、歐洲ECE R141和中國GB26149-2017等。

NIRA的軟件系統(tǒng)在極端溫度、各種路面以及不同的車輛負載狀態(tài)等多種條件下都經過了嚴格測試，成為全球汽車制造商值得信賴的選擇。

軟件優(yōu)勢凸顯，解決硬件痛點

在iTPMS發(fā)展的早期，人們對該軟件系統(tǒng)會有所顧慮。但如今，這些早期問題已通過軟件更新得到解決，無需更換任何物理部件。這正是基于軟件的系統(tǒng)的核心優(yōu)勢：易于更新、持續(xù)改進，且具有前瞻性。與基于傳感器的dTPMS不同，iTPMS不存在電池故障、傳感器腐蝕或射頻干擾的風險，可靠性更勝一籌。

自2007年首次發(fā)布以來，NIRA Dynamics的TPI胎壓監(jiān)測系統(tǒng)歷經多代演進，每個版本都經過微調，準確性和適應性持續(xù)提升。TPI UX 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是在TPI系統(tǒng)原有優(yōu)勢基礎上實現了進一步升級，具體優(yōu)勢如下：

● 友好的用戶界面：采用百分比顯示，提供詳細數據，并根據胎壓變化提供差異化預警，輔助駕駛員及時做出正確決策。

● 降低復雜性：無需制造、安裝或維護額外的硬件組件。

● 降低成本：無需額外安裝更換傳感器，降低整車制造成本。

● 無縫集成：與現有的車輛架構兼容，可以通過標準化接口部署。

● 環(huán)境效益：目前全球已有1.1億汽車安裝了NIRA Dynamics胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。據估計，已減少4萬噸電子垃圾。

緊跟時代步伐，適配軟件定義汽車

隨著汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉型，一套無傳感器、支持云端且完全符合AUTOSAR標準的胎壓監(jiān)測解決方案，已成為重要的戰(zhàn)略優(yōu)勢。在這個更加重視可持續(xù)性、成本效益和數字集成的時代，基于軟件的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅是一種替代方案，更是未來的趨勢。

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