當(dāng)前，法拉利正處于歷史上最好的時(shí)期，去年創(chuàng)下了銷(xiāo)售記錄，全球總銷(xiāo)量達(dá)到了13752輛（較2023年增長(zhǎng)0.7%，增加89輛）并且訂單量足以支撐至2026年。

不僅如此，法拉利旗下的首款“純電動(dòng)”車(chē)型，將于今年10月9日開(kāi)幕的投資者活動(dòng)上首發(fā)亮相，并有望在今年年底前或2026年內(nèi)上市開(kāi)售。

那么，法拉利接下來(lái)又將如何吸引更多的買(mǎi)家呢？答案是重新引入手動(dòng)變速箱。法拉利產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人Gianmaria Fulgenzi接受采訪時(shí)表示。

他直言，法拉利不會(huì)為常規(guī)生產(chǎn)車(chē)型重拾手動(dòng)變速箱，但對(duì)于像Monza SP1/SP2和Daytona SP3這樣的限量版特別車(chē)型來(lái)說(shuō)，增加三個(gè)踏板（即手動(dòng)變速箱）會(huì)更有意義。這些限量版車(chē)型屬于位于產(chǎn)品組合頂端的“Icona”系列，之前搭載的是自動(dòng)變速箱，但新的Icona車(chē)型可能會(huì)打破這一傳統(tǒng)，增加離合器踏板。

Fulgenzi補(bǔ)充道，富有的買(mǎi)家已經(jīng)開(kāi)始要求法拉利“復(fù)活”手動(dòng)變速箱，這種變速箱最后一次出現(xiàn)是在2012款California上。

如果手動(dòng)變速箱的Icona車(chē)型獲得綠燈通過(guò)，法拉利將不得不人為地限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。否則駕駛員需要“非常強(qiáng)壯的腿”才能踩動(dòng)沉重的離合器。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：變速,法拉利,車(chē)型,手動(dòng),增加