日前，據(jù)外媒報道，寶馬和克羅地亞企業(yè)Rimac在9日表示，雙方已在電動汽車高壓電池技術方面達成合作協(xié)議，旨在挑戰(zhàn)亞洲在該領域的主導地位。

　　Rimac是一家電動超跑制造商，保時捷持有其45%的股份，該公司目前正在擴大其業(yè)務范圍，以供應商的身份向其他車企供應電池系統(tǒng)和動力總成組件。Rimac的目標是在2024年至2026年期間，每年生產10萬塊電池。

　　當前，汽車制造商在削減電動汽車資本支出方面的壓力越來越大。高端電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid也在嘗試通過向阿斯頓·馬丁等其他車企出售其電驅技術，來彌補自身電動汽車相對較低的銷量。

　　Rimac首席執(zhí)行官馬特·里馬克（Mate Rimac）曾在2023年表示，一家德國汽車制造商將從今年開始，在一款高性能車型上使用Rimac的電池系統(tǒng)，該車型的年產量約為4萬輛，此外還將有更多車型獲得授權使用其系統(tǒng)。

　　寶馬拒絕提供更多關于合作開發(fā)的電池或新車型的細節(jié)，該公司只是表示不會通過這次合作為將在2025年投產的“Neue Klasse”電動車提供新型圓柱形動力電池。

　　2023年，寶馬純電動汽車在總銷量中的占比達到了15%，并表示預計這一數(shù)字將在2030年前達到50%。盡管該公司在德國擁有自己的電池研究中心，但還是將大規(guī)模開發(fā)工作交給了合作伙伴，與寧德時代和億緯鋰能（EVE Energy）簽訂了數(shù)十億歐元的訂單，在中國和歐洲生產電池。

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