近日，中國汽研聯(lián)合比亞迪、華為（賽力斯）等15家車企，開啟新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評技術(shù)研究。中國汽研積極響應(yīng)社會關(guān)注和行業(yè)呼聲，持續(xù)發(fā)揮行業(yè)價值，介紹了智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評技術(shù)研究框架，希望通過行業(yè)共商共研共創(chuàng)，建立一套科學(xué)、統(tǒng)一、專業(yè)的極限測評標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　中國汽研作為汽車行業(yè)權(quán)威第三方檢測機(jī)構(gòu)，在中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)下，聯(lián)合阿維塔、比亞迪、長安汽車、長安福特、長城汽車、豐田中國、吉利汽車、廣汽乘用車、華為、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、賽力斯、深藍(lán)汽車、同濟(jì)大學(xué)、蔚來汽車（按拼音首字母排序）15家單位共同開啟智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評標(biāo)準(zhǔn)課題研究，解決汽車行業(yè)面臨的技術(shù)難題，建立測評標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)開發(fā)提供技術(shù)引導(dǎo)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。

　　中國汽研發(fā)布了《中國汽研新能源汽車能效研究報告》，通過對近5年50余款純電動乘用車的驗證發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的能效水平逐年提升，具體表現(xiàn)在百公里充電時間、低溫續(xù)航衰減率、常溫百公里電耗方面，其中，困擾消費者關(guān)切的“低溫續(xù)駛里程衰減”和“臨時補(bǔ)電難”等問題正在得到解決，部分行業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品的水平分別提升至22.3%和8min。

　　結(jié)合社會熱點和行業(yè)痛點問題，中國汽研還做了《復(fù)雜氣候環(huán)境及危險場景下的智駕系統(tǒng)測評研究》報告。中國汽研將依據(jù)基本場景數(shù)據(jù)庫，參照國家氣象標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雨霧模擬測試氣象環(huán)境，同時自主研發(fā)高速公路施工作業(yè)車目標(biāo)物，形成還原度高、可快速構(gòu)建的復(fù)雜天氣環(huán)境及危險場景實車測試案例庫，對相關(guān)熱門車型進(jìn)行測評發(fā)布測評結(jié)果，以科學(xué)性、客觀性為消費者提供選車參考，完善復(fù)雜環(huán)境及危險場景下測評規(guī)程體系，以專業(yè)助力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

　　未來，中國汽研汽車指數(shù)將重點從消費者實際用車角度搭建測試場景，為消費者提供復(fù)雜極端環(huán)境下使用智能新能源汽車的客觀評價，推動整車汽車技術(shù)升級，引領(lǐng)新能源汽車測評新篇章。（消息來源：中國汽研）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,測評,國汽研,新能源,環(huán)境