日前，有3882名美國(guó)經(jīng)銷商向拜登致信，懇求他放寬對(duì)電動(dòng)車銷售的要求。今年4月，白宮通過對(duì)為其排放法規(guī)進(jìn)行規(guī)定，給經(jīng)銷商未來的新車采購(gòu)指明方向。根據(jù)規(guī)定，車輛經(jīng)銷商到2032年，在新轎車、SUV和輕型卡車車型上的電動(dòng)車采購(gòu)比例須達(dá)到67%，公共汽車和垃圾車采購(gòu)比例達(dá)到50%，短途貨運(yùn)牽引車采購(gòu)比例達(dá)到35%，長(zhǎng)途貨運(yùn)牽引車采購(gòu)比例為25%。

　　經(jīng)銷商指出，用戶對(duì)電動(dòng)車還是充滿了擔(dān)心，他們擔(dān)心電動(dòng)車價(jià)格昂貴、充電不便、續(xù)航與宣傳不符等。目前的電動(dòng)車需求跟不上它們涌入經(jīng)銷店的速度，這讓電動(dòng)車在經(jīng)銷商那里堆積如山，汽車經(jīng)銷商們需要提前付款來購(gòu)入車輛，一旦汽車大批量閑置且無法售出，他們將無法回款繼續(xù)下一輪的購(gòu)買，并面臨資金中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過也有外媒指出，經(jīng)銷商此舉是在“賣慘”，僅經(jīng)銷商加成就占美國(guó)所有與汽車價(jià)格相關(guān)的通貨膨脹的35-60%，20%的汽車經(jīng)銷商的老板年收入超過150萬美元。因此他們并不像自己說的那樣有較大的資金壓力。（消息來源/CARSCOOPS）

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