“智能駕駛技術(shù)正處在一個歷史性的發(fā)展轉(zhuǎn)折點。我們希望愛芯元速能成為中國智能駕駛助推劑,推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的進步。”11月15日,在2023“甬愛同芯 元速啟航”發(fā)布會上,愛芯元智車載事業(yè)部總裁龔惠民對外表示。

在此次發(fā)布會上,愛芯元智正式面向智能駕駛領(lǐng)域推出了車載業(yè)務(wù)品牌愛芯元速?，F(xiàn)場,龔惠民詳細介紹了愛芯元速在智能駕駛感知與計算場景下的技術(shù)創(chuàng)新,和覆蓋智能駕駛?cè)珗鼍暗腗系列芯片產(chǎn)品及解決方案,并重磅宣布xADEP智能駕駛工程化平臺正式發(fā)布。

愛芯元智車載事業(yè)部總裁龔惠民

面向車載感知與計算場景,持續(xù)升級技術(shù)能力

龔惠民介紹,感知是駕駛中需要解決的第一個問題,“首先要確保在各種復(fù)雜場景中都能清晰的看得清、認得準環(huán)境?！睘閼?yīng)對挑戰(zhàn),愛芯元速面向?qū)拕討B(tài)場景研發(fā)AI-ISP Hyper-HDR系統(tǒng),面向夜晚低光場景研發(fā)AI-ISP Hyper-Night技術(shù),為智能駕駛系統(tǒng)提供可靠、高質(zhì)量的視覺感知輸入,保證了駕駛體驗的連貫性和安全性。

“解決了看得清、認得準的問題,下一步就是要在既保證精度,又高效的處理感知信息,讓感知系統(tǒng)看得懂?！饼徎菝癖硎?愛芯元速獨創(chuàng)性的引入愛芯通元混合精度NPU技術(shù),創(chuàng)新技術(shù)AI-ISP Hyper-Loop 在線/離線雙閉環(huán)系統(tǒng),讓車載產(chǎn)品能對環(huán)境做出判斷并智能識別,持續(xù)完善和優(yōu)化感知性能,進一步滿足智能駕駛對圖像處理的需求。

在計算架構(gòu)方面,愛芯元速通過愛芯通元混合精度NPU技術(shù)實現(xiàn)了精度和效率的最佳平衡,為智駕場景提供了強大和高效的算力支持。龔惠民表示,愛芯元速考慮了未來算法的發(fā)展趨勢以及對算力框架的支撐,在愛芯通元混合精度NPU的設(shè)計中加入異構(gòu)核,以廣泛支持更多類型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),并預(yù)留了靈活的向量計算單元,強化數(shù)據(jù)搬運效率,從而讓新產(chǎn)品可靈活適配算法的演進和變革,以滿足智能駕駛需求的持續(xù)升級。,

此外,愛芯元速還通過強勁的CV來補全感知死角,保證車載場景中感知的穩(wěn)定性,并通過完整通路pipeline的自主研發(fā)和優(yōu)化,很好地統(tǒng)一了各個模塊之間的交互,并通過數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)進一步提升系統(tǒng)帶寬利用率。

愛芯元速針對完整的感知處理流程,進行了全面的優(yōu)化。在前處理中,愛芯元速的方案提供了任務(wù)自適應(yīng)技術(shù),實現(xiàn)各個模塊組合模式靈活可配,并貼合車載業(yè)務(wù)做了延遲、帶寬資源優(yōu)化,可以根據(jù)不同的處理需求動態(tài)調(diào)整圖像風(fēng)格;在后處理中,愛芯元速利用豐富的算子集群,如形態(tài)學(xué)、關(guān)鍵點檢測等,以保證處理結(jié)果的穩(wěn)定可靠。既提升了上限表現(xiàn),也確保了下限可靠性,這正是愛芯元速產(chǎn)品性能優(yōu)勢的重要來源。

M系列SOC打造細分場景最優(yōu)解,xADEP智能駕駛工程化平臺正式發(fā)布

“我們在產(chǎn)品布局上按場景進行優(yōu)化,以在各細分市場都提供最優(yōu)性價比的解決方案。”龔惠民表示,愛芯元速在芯片設(shè)計中不僅追求絕對指標數(shù)據(jù),更關(guān)注不同應(yīng)用場景下的最優(yōu)設(shè)計,產(chǎn)品陣容從M55H到M76等M系列產(chǎn)品,都在不同級別的智能駕駛各自的細分市場中實現(xiàn)了最佳的功耗與性能組合。

據(jù)介紹,愛芯元速M55H芯片已經(jīng)實現(xiàn)前裝量產(chǎn),作為L2系統(tǒng)中的佼佼者在多種場景中得到廣泛應(yīng)用,適用于前視一體機、CMS等一體化ADAS方案,適配市面上所有的一體機模具,具有極強的通用性且在方案小型化方面很有優(yōu)勢。另外,M55H功耗控制在3W以下,便能夠保證全速運行,避免車企重做熱設(shè)計,幫助車企實現(xiàn)一體式ADAS方案的降本增效。 。

M76H目標服務(wù)于智能駕駛的全時行泊一體場景,能高效支持BEV和Transformer算法模型,支持高速NOA功能。值得一提的是,雙M76H芯片打造的智駕方案也能夠支持城區(qū)NOA功能。同時,利用低功耗技術(shù),M76H可以同時覆蓋油車和新能源車兩個市場。目前該芯片已經(jīng)進入準量產(chǎn)階段,可提供量產(chǎn)級樣片,明年初將正式量產(chǎn)。“分時變?nèi)珪r、行泊更無憂?！睆姆謺r智能駕駛向全時智能駕駛演進, M76H將帶來全新的用戶體驗。

后續(xù),愛芯元速還計劃推出M77H芯片,它將能夠單芯片支持城區(qū)NOA功能。此外,愛芯元速M系列的M9、M10也在定義規(guī)劃中,將提供更強大的感知、規(guī)劃算法、計算機視覺技術(shù)支持。“從M55H到M77H,這是‘愛芯元速’近2～3年的產(chǎn)品規(guī)劃,將覆蓋從L2級ADAS到高速NOA,再到城區(qū)NOA的智駕功能,滿足市場上超過90%的智駕需求。我們在產(chǎn)品布局上按場景進行了優(yōu)化,以在各細分市場都提供最優(yōu)性價比的解決方案。我們將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新,以開放務(wù)實的姿態(tài),與合作伙伴共同推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”龔惠民講到。

為應(yīng)對智能駕駛行業(yè)的高速發(fā)展,愛芯元速在發(fā)布會上正式推出智能駕駛工程化平臺——xADEP。龔惠民介紹,xADEP提供了增強的操作系統(tǒng)、穩(wěn)定的BSP組件、集成的中間件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、回放系統(tǒng)等全套智能駕駛產(chǎn)品化所需的基礎(chǔ)環(huán)境,可幫助用戶快速完成從系統(tǒng)評估到原型開發(fā)再到量產(chǎn)開發(fā)的完整流程。M系列芯片配合xADEP智能駕駛工程化平臺,可顯著提升用戶的開發(fā)效率、縮短產(chǎn)品上市時間,更進一步地幫助車企實現(xiàn)降本增效。

面對席卷而來的汽車智能化浪潮,愛芯元速速堅定不移做好Tier 2,秉持“創(chuàng)新、務(wù)實、共贏”商業(yè)理念,通過技術(shù)迭代,實現(xiàn)產(chǎn)品的推陳出新,真正為用戶提供極致體驗,成就客戶。龔惠民強調(diào),愛芯元速將以創(chuàng)新之元加速智能計算技術(shù)演進,以務(wù)實以元推動自動駕駛市場規(guī)?；涞?以共贏之元加速智能汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展,攜手上下游伙伴,共同推動整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)的進步。

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關(guān)鍵詞：智能,駕駛,場景,元速,產(chǎn)品