在國產(chǎn)新能源崛起的時(shí)代背景下，星途星紀(jì)元ES在新能源領(lǐng)域不斷探索優(yōu)化，以0.205Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，刷新了自主品牌量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)的記錄，彰顯了其對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的極致追求，打造國產(chǎn)新能源駕駛體驗(yàn)天花板！

0.205Cd超跑級(jí)風(fēng)阻系數(shù) 更卓越的駕駛體驗(yàn)

星途星紀(jì)元ES的設(shè)計(jì)師和工程師團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義初期到量產(chǎn)前的每一刻，都在不斷圍繞科技未來感設(shè)計(jì)和超低風(fēng)阻如何完美兼容努力著，針對(duì)全車造型、配置以及數(shù)十處細(xì)節(jié)全方位改進(jìn)，歷經(jīng)2,065次仿真分析、61.9萬核時(shí)高性能計(jì)算，及共300次風(fēng)洞方案驗(yàn)證，最終成就了可媲美超跑的風(fēng)阻級(jí)系數(shù)0.205Cd，打造更極致的駕駛體驗(yàn)。

流線型車身輪廓  顏值實(shí)力雙在線

外觀設(shè)計(jì)是降低車輛風(fēng)阻系數(shù)的主要手段之一，星紀(jì)元ES打造了精雕流線型外形，累積降低風(fēng)阻約23%。其中，氣動(dòng)輪輞獨(dú)特的左右對(duì)稱設(shè)計(jì)以及葉片式造型，讓車身空氣流動(dòng)更順暢；隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，使得車輛行駛過程中沒有“障礙物”干擾，獲得更小的空氣阻力；圓潤水滴形設(shè)計(jì)的后視鏡，可有效降低側(cè)面空氣的流通性。同時(shí)針對(duì)A柱設(shè)計(jì)，采用極小的臺(tái)階以及光順的處理方式，進(jìn)一步減少A柱渦流，讓氣流貼身流動(dòng)更“聽話”。

除此之外，星紀(jì)元ES在細(xì)節(jié)上也做到盡致盡美，車頭部采用智能格柵設(shè)計(jì)，不需要散熱時(shí)格柵關(guān)閉，從而大幅減少進(jìn)入潛藏的空氣亂流。同時(shí)，工程師還對(duì)該車的前保拐角、前蓋弧度、低車頭、前唇、大前風(fēng)擋傾角、溜背造型、輪眉等點(diǎn)滴細(xì)節(jié)持續(xù)優(yōu)化，確?？諝饬鬟^時(shí)能夠盡量緊貼車身，避免產(chǎn)生亂流帶來的風(fēng)阻損失。

電動(dòng)尾翼搭配空氣懸架  雙重降低風(fēng)阻

星紀(jì)元ES在降低風(fēng)阻方面的設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)不止上面這些，尾部的可升降電動(dòng)尾翼還能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。具體來看，當(dāng)車速超過90km／h，尾翼處于舒適檔，引導(dǎo)氣流將負(fù)壓區(qū)往后移，實(shí)現(xiàn)減阻2%；當(dāng)車速超過110km／h，尾翼處于運(yùn)動(dòng)檔，抵消車輛高速行駛中的升力，增加穩(wěn)定性。值得一提的是，該車還全系標(biāo)配空氣懸架，當(dāng)高速行駛時(shí)可降低車身20mm，帶來更好的風(fēng)阻、提供更好的平穩(wěn)支撐，在車身面對(duì)高速或彎道行駛時(shí)都能做到“泰然自若”。

極致平整底盤 累積降低風(fēng)阻約13%

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)是最容易產(chǎn)生亂流的地方之一，而星紀(jì)元ES得益于E0X全球化超舒適電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢，使得底盤更加極致平整，累積降低風(fēng)阻約13%。通過優(yōu)化后擴(kuò)散器，在滿足離去角的前提下優(yōu)化高度和角度，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能；還采用了全護(hù)板覆蓋方案，不僅減小底部氣流受下車體復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的能量損失，使氣流快速流暢地流過下車體，還能有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

星紀(jì)元ES作為“奇瑞”的高端線系列產(chǎn)品，以媲美轎跑級(jí)的超低風(fēng)阻系數(shù)0.205Cd，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值感和獲得感，打造極致舒適出行體驗(yàn)，讓星途臻于打造極致高價(jià)值產(chǎn)品的形象進(jìn)一步凸顯。相信星紀(jì)元ES以在降低阻力系數(shù)上只是產(chǎn)品升級(jí)第一步，未來將秉承始終如一的探索精神，為市場和用戶帶來更多驚喜體驗(yàn)！

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