近日，法拉利發(fā)布了一組296 Challenge的官圖。該車是為法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽打造的賽車，基于法拉利296開發(fā)而來，不能合法上路。該車搭載了更激進的空氣動力學(xué)套件，并取消了電動機，采用純?nèi)加万?qū)動。

　　外觀來看，該車配備了十分夸張的空氣動力學(xué)套件，車頭上的大面積通風(fēng)口和兩側(cè)的定風(fēng)翼能夠大幅增加車頭的下壓力，提升彎道操控性和高速穩(wěn)定性。大面積的前唇配備了加強筋設(shè)計，看起來很像一對獠牙，使整個車頭看起來十分兇狠。

　　車身側(cè)面來看，該車采用了紅白色的賽車涂裝，車身上印制了眾多贊助商的商標(biāo)。該車配備19英寸輕量化輪圈，并配備了倍耐力高性能輪胎和碳陶瓷剎車系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)也經(jīng)過了專門的賽車化升級。

　　車尾來看，該車配備了大面積的固定式擾流板，車尾兩側(cè)配備了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的定風(fēng)翼，配合大尺寸的擴散器，能夠最大程度提升整車的空氣動力學(xué)性能，法拉利稱該車在250km/h的速度行駛時能夠獲得870千克的下壓力。

　　內(nèi)飾方面也是純粹的賽車風(fēng)格，全液晶儀表盤能夠顯示各種賽車參數(shù)，方向盤上布滿了五顏六色的按鈕，用于控制常用的賽車設(shè)置，而一些不太常用的功能旋鈕則整齊地排列在中控臺上。該車采用了賽車專用的桶形座椅，寬大的側(cè)翼能夠在過彎時提供充足的側(cè)向支撐。

　　動力方面，該車依舊沿用法拉利296上那臺3.0T V6發(fā)動機，動力參數(shù)小幅升級，最大功率從663馬力提升至690馬力，升功率達(dá)到驚人的每升230馬力。不過該車相較于普通版296最大的改變在于，賽車不再受道路排放法規(guī)的限制，因此取消了電動機，這樣能夠進一步減輕重量，提升性能。

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