日前，據(jù)外媒報(bào)道，一封德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局的信件被泄露，內(nèi)容是指控奔馳使用了“減效裝置”通過歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，這在德國(guó)是被明令禁止的，所涉及車型將面臨禁止售賣和召回。

　　信件中詳細(xì)介紹了奔馳E350 BlueTec使用的OM642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了三個(gè)基于軟件的“減效裝置”，并在信件中告知奔馳，必須要在2023年7月27日解決這些問題，不過此后奔馳獲得了延期資格。

　　據(jù)悉，“減效裝置”可以根據(jù)某些溫度參數(shù)下，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，從而改善排放標(biāo)準(zhǔn)，在奔馳E級(jí)的OM642柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，一共有8個(gè)相關(guān)的“減效裝置”，它們可以控制AdBlue霧狀尿素水溶液的排放量，這是一種可以與尾氣中的NOx產(chǎn)生催化反應(yīng)排出氮?dú)夂退?，從而降低污染的技術(shù)。

　　此前，奔馳曾因“減效裝置”在英國(guó)倫敦高等法院面臨30多萬柴油車車主的索賠，而在更早的2020年，因排放問題已經(jīng)被美國(guó)環(huán)境保護(hù)署、美國(guó)司法部和加州空氣資源委員會(huì)罰款近30億美元。（來源 motor1）

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關(guān)鍵詞：奔馳,裝置,排放,信件,柴油