日前，從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉CEO馬斯克曾多次公開(kāi)表達(dá)了他對(duì)電力供應(yīng)的擔(dān)憂。馬斯克預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年內(nèi)將由“缺硅”變?yōu)椤叭彪姟?，而這可能阻礙人工智能（AI）的發(fā)展。在他看來(lái)，電力短缺可能會(huì)造成嚴(yán)重后果，就像最近缺芯阻礙科技和汽車(chē)行業(yè)一樣。

　　本月早些時(shí)候，馬斯克在會(huì)議中提到“一年內(nèi)將由芯片短缺變?yōu)樽儔浩鞫倘?，隨后兩年內(nèi)出現(xiàn)電力短缺，未來(lái)最關(guān)鍵的指標(biāo)將是每單位能量的有用計(jì)算”。據(jù)了解，隨著近幾年電力設(shè)施建設(shè)投資增長(zhǎng)，變壓器市場(chǎng)也被激活。同時(shí)，智能電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)需求也在拉動(dòng)變壓器等一系電力設(shè)備開(kāi)啟升級(jí)之路。近年來(lái)，全球輸配電設(shè)備市場(chǎng)需求總體呈上升趨勢(shì)。

　　6月初，馬斯克在美國(guó)得州奧斯汀舉行的能源會(huì)議上預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的增加，2045年的電力需求較目前增加兩倍。馬斯克預(yù)測(cè)，到2030年，全球銷(xiāo)售的新車(chē)中有一半將是電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)稱(chēng)“我怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，我們需要更多的電力。無(wú)論你認(rèn)為需要多少電力，實(shí)際需要的都不止于此。” 

　　同時(shí)，能源高管和顧問(wèn)們也認(rèn)為電力需求會(huì)增加，但并不像馬斯克預(yù)測(cè)的那么夸張。美國(guó)最大的公用事業(yè)公司之一PG&E預(yù)計(jì)，“未來(lái)20年電力需求將增長(zhǎng)70%，這將是前所未有的?！蓖瑯?，麥肯錫預(yù)計(jì)，到2050年，美國(guó)的電力需求將翻一番。

　　此外，馬斯克還警告說(shuō)，電力短缺可能會(huì)造成嚴(yán)重后果，就像最近缺芯阻礙科技和汽車(chē)行業(yè)一樣。而這一次，缺電可能會(huì)阻礙AI的發(fā)展：“我的預(yù)測(cè)是，我們將從今天的硅極度短缺變成兩年內(nèi)的電力短缺。這大致就是事情的趨勢(shì)?！?/p>

　　馬斯克還預(yù)測(cè)：“我們將從今天的硅極度短缺變成兩年內(nèi)的電力短缺”。隨著爭(zhēng)奪AI軍備競(jìng)賽日趨白熱化，對(duì)電力的爭(zhēng)奪變得越來(lái)越重要。根據(jù)Digital Information World發(fā)布的最新報(bào)告，數(shù)據(jù)中心為訓(xùn)練AI模型產(chǎn)生的能耗將為常規(guī)云工作的三倍，預(yù)計(jì)到2030年，美國(guó)數(shù)據(jù)中心的電力需求將以每年約10%的速度增長(zhǎng)。

　　馬斯克的解決方案之一是，通過(guò)全天候運(yùn)行發(fā)電廠并將高峰時(shí)段未使用的能源存儲(chǔ)在電池組中，供以后使用，從而更好地優(yōu)化電網(wǎng)。而馬斯克最近表示：我不確定它（電力供應(yīng)）是否會(huì)增加2倍，但總能量輸出至少增加50%到100%。

　　當(dāng)前，隨著全球新能源化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅提升。2016年至2022年全球新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量由92.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1059萬(wàn)輛，2022年同比增長(zhǎng)62.17%。全球新能源汽車(chē)滲透率也逐年攀升，由2016年的0.99%增長(zhǎng)至2022年的12.09%。新能源汽車(chē)正逐步成為電力消費(fèi)主體，規(guī)模化充電或?qū)⑦M(jìn)一步加大電力供給壓力。

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