曠日持久的大眾汽車“柴油門”事件傳出最新進(jìn)展，多名奧迪前高管受到法院判決。

『奧迪前CEO魯珀特·施泰德』

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，奧迪前首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德（Rupert Stadler）因“柴油門”中的欺詐行為，被德國慕尼黑法院判處21個(gè)月緩刑，這也是第一位因柴油丑聞欺詐而被判刑的前大眾集團(tuán)董事會(huì)成員。

　　根據(jù)認(rèn)罪協(xié)議，施泰德上個(gè)月承認(rèn)，他在知曉相關(guān)情況后仍允許繼續(xù)銷售已安裝欺騙軟件的車輛。當(dāng)?shù)胤ㄔ悍Q，施泰德還將被罰款110萬歐元，這筆罰款會(huì)上繳國庫和非政府組織。

　　施泰德現(xiàn)年60歲，自2020年以來一直因欺詐而受審，不過他此前曾一直否認(rèn)指控，稱自己受到了工程師的誤導(dǎo)。法官上個(gè)月早些時(shí)候表示，施泰德將面臨1.5至2年的監(jiān)禁，如果認(rèn)罪，刑期將被緩期執(zhí)行。

　　其它兩名被控操縱汽車的被告也于周二被作出有罪判決。其中，奧迪前發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)主管沃爾夫?qū)す模╓olfgang Hatz）面臨兩年緩刑，并處以40萬歐元罰款；奧迪前首席柴油工程師喬瓦尼·帕米奧（Giovanni Pamio）則面臨一年零九個(gè)月監(jiān)禁，以及5萬歐元罰款。

　　大眾汽車“柴油門”事件最早可以追溯到2015年，當(dāng)時(shí)美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）發(fā)現(xiàn)，大眾在2014年至2015年期間銷售的柴油車內(nèi)安裝了所謂的“減效裝置”，以掩蓋汽車在測(cè)試期間的實(shí)際排放量。

　　隨后大眾汽車承認(rèn)，他們使用軟件對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了操縱，在排放測(cè)試中作弊，使汽車在測(cè)試中的污染程度看起來比實(shí)際道路上的污染程度要低。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球約有1100萬輛大眾旗下不同品牌汽車安裝非法軟件，故意規(guī)避汽車尾氣排放規(guī)定。這起丑聞也引發(fā)了全球多個(gè)國家長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查、各種罰款以及和解。迄今為止，大眾汽車集團(tuán)因?yàn)樵撈鸪舐勔褤p失約330億歐元。（消息來意：界面新聞）

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