隨著人們生活水平與消費能力的提高,近二十年來,購買家用車日漸從奢侈事轉(zhuǎn)變?yōu)榧壹覒魬舻钠匠J?。于是,在國家?jié)能減排的倡導(dǎo)與多種因素的促進下,越來越多家庭愿意選購電車,同時女性車主的比例也正在逐漸上升。
這樣的轉(zhuǎn)變也讓車企開始重新思考,消費能力與消費群體的改變,創(chuàng)造車輛時應(yīng)該更注重什么?
曾有網(wǎng)友總結(jié),在選車方面,男生理性女生感性,即男生較注重汽車配置、空間、動力、性能等,女生則更多的注重外觀、內(nèi)飾與空間大小。不難發(fā)現(xiàn),雖然雙方側(cè)重點不同,但對于空間的追求是重合的。因此,越來越多的車企將目光放在了車內(nèi)空間上。
如果說,在汽車空間革命中,特斯拉天幕引領(lǐng)了空間變革的方向,那么中國本土企業(yè)在空間場景的拓展上則帶來了更多的想象空間。比如,零重力座椅帶來了極佳的午休場景,小桌板為自駕游提供了便捷,此外還有聽歌、看片、K隔、打游戲等場景也讓電車不再拘泥于駕駛這一唯一的用途。
如果將天幕與這些想象空間相結(jié)合呢?會出現(xiàn)什么樣的化學(xué)反應(yīng)?我們想象一下,在柔和的日光下享受零重力座椅提供的午睡場景;自駕時,一邊觀看天幕提供的廣闊視野,一邊在小桌板上吃上一餐自備的餐食;或是使用大床模式,在夜里看盡星辰大海,感受宇宙的浩瀚無垠……生活的儀式感大抵如此吧。
于是,為了讓這些場景不再是想象,人們對汽車全景天幕解決方案的要求更加嚴(yán)苛了:必須要結(jié)構(gòu)簡單、簡潔,節(jié)省頭部空間,還要保持車身流線型,以便獲得更好的風(fēng)阻系數(shù);要有足夠好的隔熱功能、防曬功能;要有極好的隱私效果,不能被偷窺者迎面暴擊,但又不能影響天幕的通透性,要像玻璃一樣有極好的采光能力,讓車子能成為陽光房……
如此多的要求似乎是不可能完成的挑戰(zhàn),但EC調(diào)光隔熱天幕卻交出了令人滿意的答卷。
光羿EC調(diào)光隔熱天幕通過加一個正向小電壓,讓離子存儲層的離子通過固態(tài)電解質(zhì)跑到對面的電致變色層,來隔絕一部分可見光穿過玻璃;加一個反向電壓,則讓電致變色層的離子通過固態(tài)電解質(zhì)回到離子存儲層,允許更多的可見光穿過玻璃。通過調(diào)控在電致變色層離子數(shù)量的多寡,動態(tài)調(diào)節(jié)透過天幕的可見光比例。
與大多數(shù)人認為便宜好用的天窗遮陽簾相比,EC調(diào)光隔熱天幕的隔熱能力與隱私保護能力皆不輸。為了證明這一點,曾做過一個實驗。
在外部溫度為35℃的環(huán)境中,用加熱燈模擬太陽對車頂進行照射。60分鐘后,某熱銷天幕車的車內(nèi)溫度上升到了67.1℃,普通天幕的溫度上升到了65.5℃,EC調(diào)光隔熱天幕的車內(nèi)溫度為62.8℃,遮陽簾方案的車內(nèi)溫度為62.1℃。90分鐘后,四輛車的車內(nèi)溫度分別上升了19.2℃、14.7℃、9.3℃、9.8℃,可見EC調(diào)光隔熱天幕隔熱性不輸遮陽簾。
但為何EC調(diào)光隔熱天幕能夠略勝一籌呢?在采光方面,天窗遮陽簾只有兩種狀態(tài),打開或關(guān)閉,也就是說,駕乘人只能完全暴露在太陽光下,或感受不到一點太陽光。而EC調(diào)光隔熱天幕可根據(jù)外部的光照情況自動調(diào)節(jié)透過天幕的光量,使得座艙的采光情況維持在一個人眼舒適的水平,時刻讓駕乘人感受到日光的溫柔。
寫在最后
在智能化當(dāng)?shù)赖闹袊囀袌?,車?nèi)空間是智能電車大戰(zhàn)中決勝關(guān)鍵之一,如何在獲得良好內(nèi)部使用空間的同時,獲得最低外部空氣阻力系數(shù),從而降低動力電池的用量和電機功率的用量而高效降本。在解決上述問題之后,關(guān)鍵的創(chuàng)新點是如何根據(jù)使用場景打造閉環(huán)的智能空間基礎(chǔ)設(shè)施,包括要解決采光問題,隱私問題,隔熱問題。
在當(dāng)下,光羿電致變色智能調(diào)光玻璃有望解決上述所有的問題,成為智能移動空間的環(huán)境營造基礎(chǔ)設(shè)施。
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