【6月11日，意大利】6月10-11日，2023TCR世界巡回賽第三站在意大利瓦萊倫加賽道打響。經(jīng)過兩天的激烈爭奪，領(lǐng)克車隊揚·埃赫拉舍與泰德·比約克斬獲一亞一季，領(lǐng)克車隊以254分領(lǐng)跑車隊積分榜。

超燃發(fā)車，藍(lán)色軍團(tuán)上演巔峰時速

本場比賽在距離意大利首都羅馬40公里的瓦萊倫加賽道開賽，采用了完整的賽道路線進(jìn)行比賽，因此單圈長度達(dá)4.1公里，共有著15個彎道，相比TCR前兩站的比賽場地，瓦萊倫加賽道不算長，但長直道與高速彎并存讓整條賽道充滿變數(shù)，受到高CW配重限制的領(lǐng)克車隊來說難度不小。

根據(jù)CW規(guī)則，由于在比利時站的排位賽發(fā)揮出色，揚·埃赫拉舍和馬青驊的兩臺賽車各被增加了40kg的配重，圣地亞哥·烏魯希亞的賽車也被增加10kg。面對如此考驗，領(lǐng)克車隊用依舊展現(xiàn)出藍(lán)色軍團(tuán)的強(qiáng)勁實力。

排位賽中，沒有受到CW限制的泰德·比約克拿到全場第三的優(yōu)異成績，圣地亞哥·烏魯希亞也穩(wěn)扎穩(wěn)打獲得第五。揚·埃赫拉舍和馬青驊在賽車被增重40kg的嚴(yán)苛條件下，憑借巧妙的車隊?wèi)?zhàn)術(shù)和精彩的個人發(fā)揮，分別取得第7名和第10名的成績，根據(jù)排位賽名次，馬青驊獲第二回合正賽桿位發(fā)車，揚·埃赫拉舍也在第二排發(fā)車。

第一回合正賽中，比約克第二排發(fā)車，作為領(lǐng)克車隊唯一一位沒有被增加CW配重的車手，他背負(fù)著帶領(lǐng)全隊沖擊領(lǐng)獎臺的厚望，面對壓力，比約克穩(wěn)住節(jié)奏，保持住個人良好狀態(tài)，最終頂住身后對手的猛烈進(jìn)攻，穩(wěn)穩(wěn)守住位置，為領(lǐng)克車隊帶回一個寶貴的季軍，揚·埃赫拉舍、烏魯西亞、馬青驊分獲第5、第7以及第9位。

第二回合正賽中，馬青驊桿位發(fā)車順利起跑，在1號彎保住領(lǐng)先位置。但由于車重限制導(dǎo)致加速能力不足，在防守的時候發(fā)生碰撞遺憾掉落數(shù)個位置；揚·埃赫拉舍利用發(fā)車上升到第三位，在比賽的第三圈隨著馬青驊的碰撞名次再上升一位并將這個順位保持到了終點奪得亞軍。比約克、馬青驊、烏魯西亞分別取得第6、第13和第15名。

本站比賽結(jié)束，揚·埃赫拉舍以134分位列車手積分榜第二名，比約克以103分位居第五，圣地亞哥·烏魯西亞和中國車手馬青驊分別以95分和54分排在車手積分榜第八位和第十一位。領(lǐng)克車隊目前累計獲得254個積分，領(lǐng)跑車隊積分榜。

中國人、中國車，詮釋中國速度與民族驕傲

中國車手馬青驊在本場比賽增加CW配重40kg的不利條件下，盡可能去為團(tuán)隊獲取更多積分，在嚴(yán)峻考驗下，在排位賽和正賽第一回合均平穩(wěn)發(fā)揮，充分展現(xiàn)了作為賽車手的專業(yè)水準(zhǔn)和比賽適應(yīng)能力，再次在國際賽場上彰顯了中國車手的優(yōu)秀實力。正賽第二回合，馬青驊在混戰(zhàn)中由于被對手剮蹭發(fā)生碰撞遺憾掉落多個名次，但仍未放棄，從緩沖區(qū)返回賽道后堅持完賽，彰顯了中國車手永不言棄的精神。

新一代03 TCR賽車基于CMA架構(gòu)為藍(lán)本打造，在新一代領(lǐng)克03量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上加以優(yōu)化而來，直接采用領(lǐng)克03原廠同款底盤系統(tǒng)、2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。自2023賽季亮相以來，完美詮釋了一臺中國制造的中國車強(qiáng)勁的產(chǎn)品性能，展現(xiàn)出了過硬的產(chǎn)品力。領(lǐng)克將賽用技術(shù)反哺民用，不斷打磨更極致的中國性能車，量產(chǎn)車方面，據(jù)官方透露， 車迷們期盼已久的領(lǐng)克03高性能車在不久的將來即將亮相！

向新向電、探索不止，引領(lǐng)新潮中國汽車運動文化

作為領(lǐng)克汽車運動體系金字塔的“塔尖”，TCR世界巡回賽成為中國眾多性能車愛好者和賽車迷心目中的風(fēng)向標(biāo)，越來越多地受到大眾關(guān)注。沿著TCR世界巡回賽逐級向下，無論是泛汽車運動愛好者、進(jìn)階汽車運動愛好者，還是專業(yè)車手都能找到自己對應(yīng)的位置，實現(xiàn)心中的賽車夢想。

在中國汽車閃耀世界舞臺的同時，國內(nèi)賽場上同樣上演著速度與激情。本周末，領(lǐng)克巔峰車手計劃西安站的對決也在同期進(jìn)行。參賽選手在對決中釋放激情，經(jīng)過資格賽和復(fù)賽的對決后，最終領(lǐng)克組的沈春濤、侯辰俊與公開組的岳偉豪成功晉級年度總決賽。

公開組的設(shè)置，開放其他品牌車主報名，讓更多人參與到汽車運動中。領(lǐng)克為每一位汽車運動愛好者創(chuàng)造馳騁賽道的機(jī)會，為賽車新秀和專業(yè)車手搭建了一條層層進(jìn)階的通路，從而真正引領(lǐng)并推動中國汽車運動文化的發(fā)展。

今年上海車展，領(lǐng)克品牌宣布全面向新向電，意味著領(lǐng)克在性能車領(lǐng)域的探索將不止于此。未來，領(lǐng)克將持續(xù)投身汽車運動，以多種能源解決方案做行業(yè)領(lǐng)跑者，探索汽車運動的更多可能，滿足用戶對中國性能車的所有想象。

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