5月28日,2023 CCPC中國量產(chǎn)車大賽重慶公眾站于重慶正式閉幕,在過去兩日的賽程中,江鈴集團新能源羿(后簡稱羿)大放異彩,在與同組的特斯拉model3與小鵬P5的角逐中脫穎而出。憑借驚艷的設計、寬敞的空間以及硬核駕控表現(xiàn),贏得觀眾與評委的雙重肯定,榮獲2023CCPC重慶公眾站新能源純電動轎車組“最受觀眾喜愛獎”。

靜態(tài)評價中,羿的表現(xiàn)相當亮眼。設計上羿走的是年輕路線,犀利的線條勾勒出極具層次感的前臉造型,分體式大燈組造型也極具辨識度,搭配機蓋上方隆起的肌肉線條,讓車頭的力量感十足。車身側面采用了動感的溜背式設計,搭配隱藏式門把手以及雙五輻式的旋風輪圈等,都為整車增添了不少時尚科技的質感。車尾部分,不同于時下流行的貫穿式尾燈,羿采用了與前大燈組造型相呼應的Y字型尾燈組,再搭配微微上揚的車尾,讓整個尾部造型層次感滿滿。

車內(nèi)空間方面羿同樣表現(xiàn)出色,4675/1835/1480mm的車身三圍,軸距達到2750mm,外觀看上去修長的同時也保證了充足的內(nèi)部乘坐空間。進入車內(nèi),羿的內(nèi)飾設計也無不彰顯年輕化氣息。極具科技感的雙聯(lián)屏設計,通透感十足的全景天幕,再加上多處仿碳纖維裝飾、鍍鉻飾條以及紅色縫線、安全帶等元素進行點綴,營造出運動感與科技感的氛圍。更難能可貴的是,作為一款轎跑車型,羿在乘坐空間以及舒適性有著超出預期的表現(xiàn)。后排不管是頭部空間還是腿部空間都很寬敞,后排地板也幾乎是純平的,加上柔軟的座椅,也難怪羿能夠收獲好評。

如果說外觀設計與空間表現(xiàn)仍沒有打動你的話,那在隨后的金卡納繞樁賽比拼中,羿最終圈速1分10秒20,以近1.5s的優(yōu)勢力壓小鵬P5。區(qū)別于城區(qū)道路,專業(yè)賽道不僅對駕駛者的技術和心態(tài)有較高要求,同時更對車輛的動力輸出、懸架、操控以及輪胎抓地力等都是不小的考驗。羿最高采用前后雙電機配置,系統(tǒng)能夠爆發(fā)出170Kw最大輸出功率以及395N.m的峰值扭矩。作為對比,小鵬P5最大輸出功率僅為155Kw,峰值扭矩僅有310N·m。雖說單看參數(shù)并不存在碾壓式的優(yōu)勢,但實際加速表現(xiàn)上,羿5,8s的破百成績卻遠超小鵬P5,憑借絕對動力上的優(yōu)勢,羿在出彎以及直線加速上能夠迅速與對手拉開差距。

相較采用前輪驅動的小鵬P5,羿為了更好的發(fā)揮出雙電機動力上的優(yōu)勢,配備了電控四驅系統(tǒng)。在四驅系統(tǒng)的加持下,四個車輪都能同時獲得動力輸出,減少輪胎打滑空轉的情況,還能增強車輛行駛穩(wěn)定性與操控極限,讓羿在起步階段就確立了優(yōu)勢。而在底盤上,羿更是全系標配前麥佛遜、后多連桿的四輪獨立懸架組合,在日常行駛中,對震動過濾更加細膩;而在激烈駕駛時候,對車身的支撐也會更加到位。絕對動力優(yōu)勢、四驅系統(tǒng)加持、更加均衡的底盤調教,羿的勝出情理之中。

此次CCPC大賽重慶公眾站,羿展現(xiàn)了全面的產(chǎn)品力,與同級別話題度頗高的特斯拉model3以及小鵬P5硬剛,也絲毫不落下風。再加上2023款新車型售價再次下調,性價比再次得到顯著提升。未來,羿定將受到越來越多消費者的熱愛和追捧的,也讓我們對它在今年7月舉行的CCPC大賽吐魯番極限站的表現(xiàn)多了一分期待。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：以及,空間,表現(xiàn),P5,優(yōu)勢