隨著電動智能化時代的到來，路特斯“帶電”出征，在純電豪華領域推出了路特斯重磅轉型之作路特斯Eletre。據了解該車不僅外觀設計亮眼、還有著前瞻智能座艙以及操控性能，完全能夠為用戶演繹極致駕馭體驗。

作為一臺定位純電超跑SUV的產品，路特斯Eletre采用前后雙電機布局，最大功率675千瓦，最大扭矩985?！っ?，這是一臺零百加速僅2.95秒的“巨獸”，當全力踩下電門的一瞬間，車輛如同脫韁的野馬沖出去，無聲且迅猛，這樣的體驗是許多產品無法復刻的。

電車的快，來自于其電機先天的優(yōu)勢，作為一個研究賽車運動底盤的老牌廠商而言，路特斯Eletre駕駛樂趣的精髓，來自于頂級底盤硬件和后期調校。采用前后鋁制多連桿懸架，配合雙腔空氣懸架、內置CDC連續(xù)阻尼可調減震器以及48V主動穩(wěn)定桿，整車給我?guī)淼氖且环N穩(wěn)健和自信，路面顛簸隔離和側傾抑制不錯，在SUV的舒適基礎上，路特斯Eletre依舊保持了跑車獨有的穩(wěn)定性，加上運動風格的轉向，指向性精準，讓駕駛員有足夠的自信去掌握方向盤，6種駕駛模式感受分明，對懸架、車身高度、動力輸出等有著不同的劃分，體驗不同的駕駛風格。

外觀方面，路特斯Eletre是一種獨特張揚的風格，主動進氣格柵、分體式大燈讓前臉充滿力量感，側面是我認為最為優(yōu)美的地方，1.24寬高比和0.48輪胎車高比以及5103mm的車長、3019mm的軸距讓這臺車修長且低趴，雖然是一臺SUV，但仍舊能看到跑車特有的比例感。

細節(jié)上是路特斯對于空氣動力學執(zhí)著的追求，除了低趴的車身造型以及27°的前擋玻璃角度，路特斯Eletre還采用了分體式破風尾翼、主動尾翼和掀背車尾設計產生下壓力，全車共有7組孔隙設計，這可以帶來更多的下壓力，實現美學、操控性能與續(xù)航經濟性的完美兼得。除此之外，路特斯Eletre對于自動輔助駕駛硬件堆到了極致，共有7個攝像頭、6個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達以及4個激光雷達，簡直武裝到了牙齒。

車尾采用貫穿式尾燈，頂部的擾流板和電動尾翼組合十分炫酷，多重線條加持下，車尾一看就不是好惹的角色。內飾方面，整體是簡潔對稱手法，官方稱之為輕薄羽翼主題設計，全車目光所及的地方，全是軟質包裹，材質上，全車采用紡織再生纖維、Alcantara、環(huán)保無真皮PU等包裹，高級感十足。

中控屏內置全車所有設置以及娛樂，植入高通驍龍雙8155芯片，支持5G網絡、WiFi6以及藍牙，全球首發(fā)UNREAL引擎的3D HMI操作系統(tǒng)，加強渲染，讓用戶擁有更真實的操作體驗，全車的5G互聯擁有千兆以太網。另外還擁有12.6寸主副駕屏幕和29寸AR-HUD，營造科技感，同時這臺車還將支持選裝流媒體外后視鏡，這可是國內首批搭載流媒體后視鏡的車型，到那時候，這臺車更像一臺來自未來的機器。

作為一臺SUV，空間和乘坐舒適性是不能丟掉的，運動座椅選用了NAPPA和Alcantara材質，包裹感十足，觸感舒適。

作為路特斯精心打造的超跑SUV，路特斯Eletre不僅繼承了路特斯的空氣動力學設計、高性能基因，還有著出眾的外形以及前瞻的智能配置加持，可以說是目前轎跑市場中獨樹一幟的存在。

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