在新能源汽車時代，行業(yè)最受關(guān)注的莫過于智能駕駛和智能座艙這兩顆“明珠”，在其他硬件配置難以拉開差距，甚至趨同的背景下，這兩項(xiàng)技術(shù)往往代表著一家制造商的差異化競爭力。

4月17日，AITO問界M5華為高階智能駕駛版、AITO問界M5純電華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式發(fā)布，憑借最新的鴻蒙智能座艙3.0，以及首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，完美詮釋“最智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛”，為用戶帶來“史無前例”的智能體驗(yàn)。

近日，譚喬和余承東一起體驗(yàn)了問界M5智駕版——“遙遙領(lǐng)先！”“我毫不客氣地說，我已經(jīng)把問界M5智駕版放進(jìn)了我的購物車！”這無疑是譚Sir對AITO問界M5華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）的高度評價。

在復(fù)雜的城區(qū)路況能做到行如流水、一氣呵成，問界M5智駕版表現(xiàn)如此驚艷的背后，是華為領(lǐng)先技術(shù)的支撐。問界M5智駕版搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 2.0）不依賴高精地圖，有圖無圖都能開，可以實(shí)現(xiàn)近乎全天候的高階智能駕駛。

HUAWEI ADS 2.0，試駕感受“棒”

這次試駕路線涵蓋了城市擁堵道路、高架橋和高速道路等等，從城區(qū)駕駛到郊區(qū)，可以看到余總?cè)淌址龇较虮P“零”干預(yù)，問界M5智駕版能精準(zhǔn)識別行人、非機(jī)動車、大車、紅綠燈甚至是小動物等等，可以做到舒適、安全地處理各種復(fù)雜場景。

能做到如此精準(zhǔn)、安全，離不開華為在軟硬件基礎(chǔ)、核心算法和云端大數(shù)據(jù)三方面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。問界M5智駕版首發(fā)搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，硬件部分包含1個頂置的激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12個超聲波雷達(dá)。融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）+GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)，能識別通用障礙物白名單之外的多種物體，如成排的錐桶、靜止水馬、土堆或雜物、倒地的大樹、側(cè)翻的車輛、山路滑坡的大石碎石、路邊運(yùn)輸?shù)袈涞募埾涞犬愋握系K物。

千萬不要認(rèn)為擁有充足的硬件能力，就能打造出商用的高階智能駕駛系統(tǒng)，面對“人車混雜”的場景，必須具備海量物理場景（比如：禮讓行人、自動識別變道等）樣本數(shù)據(jù)來提升算法水平。這就好比問界M5智駕版的行車“智慧大腦”，對象儲存不同物理場景的樣本，來豐富自駕的經(jīng)驗(yàn)，才能做到行如流水一氣呵成。

顏值、性能，一脈傳承

問界M5智駕版實(shí)車延續(xù)了家族設(shè)計語言，全新融合燈組內(nèi)部采用對稱式雙透鏡設(shè)計，展示出同級獨(dú)有的科技與精致感。新增的20英寸運(yùn)動輪轂、尖尾雨燕擾流尾翼是問界M5智駕版?zhèn)让娴囊淮罅咙c(diǎn)，搭配標(biāo)志性紅色剎車卡鉗，完美兼顧了美觀和駕駛快感，擁有出色的視覺效果和運(yùn)動氣息。

動力續(xù)航方面，問界M5智駕版擁有4秒級零百加速性能，配備了HUAWEI DATS 、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿懸架，操控更從容、駕乘更舒適、驅(qū)動更省電。升級1.5T全鋁四缸增程器，整車風(fēng)阻減少11%，續(xù)航提升14.7%，增程版純電續(xù)航達(dá)到了255km，在CLTC工況且滿油滿電的情況下，增程版四驅(qū)續(xù)航可達(dá)1265km，后驅(qū)可達(dá)1425km，能夠?qū)崿F(xiàn)超長跨省出行中途無需補(bǔ)能。

如今，智能駕駛的趨勢已經(jīng)在汽車行業(yè)內(nèi)逐漸鋪開，形成一種新的競賽。在智能化被不斷強(qiáng)調(diào)的今天，這些更為底層的能力往往并不被關(guān)注，但它卻決定著一家公司迭代的速度和質(zhì)量，在日新月異的中國新能源市場，這也將影響其最終能夠走到多遠(yuǎn)，這一點(diǎn)，華為一直走在社會的前沿，起到一個表率的作用。

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關(guān)鍵詞：M5,智能,駕駛,問界,高階