2022年，沉淀了一年多的智己汽車終于開始“進(jìn)攻”市場，首款車型智己L7實現(xiàn)量產(chǎn)交付，年底也推出了首款中大型豪華SUV智己LS7，直至如今已收獲超過一萬份盲訂訂單，近期即將上市。作為一個成立僅兩年的新品牌，智己汽車究竟是怎樣在競爭激烈的高端豪華純電車市場中成功突圍的？差異化定位是關(guān)鍵。

2022年，幾乎所有中國車企都經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)和考驗。幾乎貫穿全年的疫情封控，讓供應(yīng)鏈和需求端幾乎同時承壓，使得身處其中的整車企業(yè)焦頭爛額，各種計劃被打亂，常常需要“滅火”。而鋰礦價格的歷史新高、時不時會有的缺芯危機(jī)以及不斷滑坡的新能源汽車補(bǔ)貼，更是讓車企的盈利能力層層承壓。過去的一年，對于不少車企來說堪稱是一次渡劫。

△智己汽車在2022年克服多重難關(guān)，順利實現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)交付

作為一個羽翼未豐的全新的汽車品牌，大環(huán)境對于智己的挑戰(zhàn)無疑是巨大的。一方面，2022年只是智己的產(chǎn)品元年，產(chǎn)線產(chǎn)能爬坡的完成和新車向終端客戶的交付，意味著中間許多環(huán)節(jié)需要打通。在2022年不少城市不定期的靜默管理也讓整個流程的難度陡然增加；另外一方面，2022年智己品牌成立不過只有兩周年，其在國內(nèi)的知名度相比于其他成立更早的新勢力不占優(yōu)勢。但在2022年，智己在股東的大力支持下，已經(jīng)在國內(nèi)新能源汽車市場逐步樹立起自己豪華電動車的品牌形象，在國內(nèi)競爭激烈的純電動市場上站穩(wěn)了腳跟。智己不僅順利實現(xiàn)了L7的交付，在國內(nèi)知名度隨著L7和LS7兩款車型的問世也是直線上升，智己已經(jīng)呈現(xiàn)向好向上的發(fā)展態(tài)勢。

定位高端，打進(jìn)市場

回顧整個2022，智己交上了一份非常亮眼的成績單：“新世界駕控旗艦”智己L7實現(xiàn)批量交付；最新亮相的智己LS7，預(yù)售開啟一小時訂單即突破三千張，自12月下旬開啟預(yù)售以來，訂單量累計已經(jīng)超過一萬。

取得這樣的銷量成績，對于智己這樣一個全新品牌的第一個產(chǎn)品年來說并不容易。但更加不容易的是，智己并沒有為了短期的銷量向長期的品牌形象妥協(xié)。目前智己L7已經(jīng)以超過38.8萬元的平均售價和先鮮明的“極致駕控”標(biāo)簽，在35萬元以上的高端智電賽道中脫穎而出，站穩(wěn)高端豪華品牌隊列。智己旗下的第二款車型，預(yù)售價格達(dá)到35-50萬元區(qū)間的智己LS7即將上市。不久的將來，智己將憑借L7和LS7組成的車型矩陣，進(jìn)一步提升智己在豪華品牌細(xì)分市場的銷量，鞏固自身豪華品牌的定位。

堅持差異化定位，提升核心競爭力

要想在競爭激烈的市場中存活下來，選定一個方向，進(jìn)行差異化競爭是捷徑。為此，智己L7將重心放在了“對駕控基因的堅持”和“對用戶價值的前瞻探索”兩個方面。

在駕控基因方面，智己有自己的理解和堅持。和不少新勢力車型強(qiáng)調(diào)自己的無人駕駛、而對整車操控忽略有加不同，智己汽車既強(qiáng)調(diào)自己在自動駕駛方面擁有的達(dá)到細(xì)分市場領(lǐng)先水平的能力，同時也在整車操控體驗上不惜血本，通過引入全球知名供應(yīng)商的拳頭產(chǎn)品，持續(xù)放大自己在駕駛員操控方面的優(yōu)勢。

眼下，不得不承認(rèn)的是，在乘用車領(lǐng)域，L4級別的自動駕駛短期內(nèi)難以實現(xiàn)商業(yè)化部署。這就意味著，在未來很長一段時間，更好的操控體驗對于很多老司機(jī)來說依然不可或缺，畢竟誰也不喜歡開一臺拉跨的車出門，尤其是在高速時，扎實的底盤和更穩(wěn)健的操控，對于行車安全和駕駛信心都有至關(guān)重要的作用。為了實現(xiàn)更好的操控體驗，智己L7 堅持采用“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”設(shè)計的同時，在硬件配置上不惜血本：德國大陸空氣彈簧、德國倍適登DampTronic電控減震器、BOSCH EPS電子轉(zhuǎn)向、Damp Tronic電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、意大利布雷博制動系統(tǒng)、Pilot Sport EV高性能電動車專用輪胎等等，在智己L7上都有搭載。此外，智己L7還引入了WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校，將底盤硬件性能整合在一起發(fā)揮到最佳。

智己在用戶價值方面有自己的前瞻性探索。智己對于用戶權(quán)益的保障，不僅僅體現(xiàn)在提供一整套完整的售后服務(wù)上，而是從整車配置到用戶的數(shù)據(jù)權(quán)益，智己都已經(jīng)為客戶提前考慮好了一切。

在智能電動車時代，數(shù)據(jù)的重要意義不言而喻。它可以幫助整車企業(yè)收集各類信息，用以產(chǎn)品的持續(xù)迭代升級。但是，即便數(shù)據(jù)如此重要，不少車企卻把“白剽用戶數(shù)據(jù)”視為理所當(dāng)然的人工智能時代。而智己汽車卻反其道而行之，其首創(chuàng)的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”頗具亮點，該計劃于2022年11月榮獲上海數(shù)據(jù)交易所“年度數(shù)據(jù)資產(chǎn)創(chuàng)新獎”。這個全新的計劃，通過充分挖掘車主的數(shù)據(jù)價值，來給到用戶合理的權(quán)益回饋。在這個計劃中，智己汽車經(jīng)歷了從原石谷的全面開放，到“里程式開采”正式啟動，再到原石正式開啟兌換三個階段。當(dāng)下，智己用戶的的數(shù)據(jù)權(quán)益已經(jīng)真正落地，用戶可以真正和車企一起共享數(shù)據(jù)紅利。

此外，智己的智能座艙也不得不提提。當(dāng)前，智能座艙，正在成為消費者評判一款車型競爭力的重要指標(biāo)。在智能座艙領(lǐng)域，智己LS7將搭載全新智能座艙2.0。這個升級版的座艙系統(tǒng)，以IM OS 2.0版本結(jié)合智己特有的“IM GO！”，打破了過往虛擬和現(xiàn)實的壁壘，帶給車主虛實激蕩的用車體驗。在這些配置的加持下，智己LS7將成為第一臺實現(xiàn)現(xiàn)實和虛擬糾纏激蕩的SUV，以及行業(yè)內(nèi)第一臺真正應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的智能車型，帶給消費者完全不同以往的駕乘體驗。

△現(xiàn)實和虛擬糾纏激蕩，讓智己LS7擁有完全不一樣的用戶使用體驗

點評

作為一個新品牌，智己汽車留給公眾印象最深的地方在于其對國內(nèi)新能源汽車有著自己獨特的理解并堅持差異化競爭的理念。這份理解不趨同于行業(yè)共識，而是希望能夠獨辟蹊徑，通過為客戶帶來更大價值和權(quán)益作為準(zhǔn)繩，以在市場中占據(jù)一席之地?？梢哉f，智己汽車所秉持的這種執(zhí)著和高度，得益于上汽集團(tuán)體系能力嫁接和輸入賦能，其背后體現(xiàn)了股東對于中國未來新能源汽車行業(yè)的格局、視野、擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，在當(dāng)前略顯浮躁和狂熱的新能源汽車中，尤其不易。

目光聚焦到2023年，新能源汽車國補(bǔ)退場，這對各大車企來說都是一個挑戰(zhàn)，品牌之間的競爭也只會更加激烈，在這樣的背景之下，智己汽車需要繼續(xù)堅持對自身的差異化定位，做好自己的產(chǎn)品，給予用戶更好的體驗與服務(wù)，收獲更多受眾用戶的支持與信任，才能站穩(wěn)高端豪華純電車市場。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,用戶,品牌,市場,L7