配置簡(jiǎn)易、性能單一、售價(jià)低廉，這些曾經(jīng)在“中系車”身上的定式化標(biāo)簽，隨著愛(ài)馳U6、蔚來(lái)ES8等越來(lái)越多的“中國(guó)新高端”車型在海外市場(chǎng)的成功上市，正在被徹底改變。

以新勢(shì)力中出海較早的愛(ài)馳為例，旗下兩款車型均已完成國(guó)內(nèi)外的上市。據(jù)官方消息，愛(ài)馳第二款車型愛(ài)馳U6在國(guó)內(nèi)上市一個(gè)多月后已陸續(xù)完成德國(guó)、法國(guó)、西班牙、丹麥、瑞典、瑞士等歐洲六國(guó)上市。從目前六國(guó)公布的售價(jià)來(lái)看：丹麥?zhǔn)蹆r(jià)最高，約為5.1萬(wàn)歐元；德國(guó)約為4.6萬(wàn)歐元；其他四國(guó)中，愛(ài)馳U6起售價(jià)約為4.7萬(wàn)-5.05萬(wàn)歐元不等。這意味著歐版U6直接躋身傳統(tǒng)的“5萬(wàn)歐元俱樂(lè)部”這一原來(lái)由豪華車把持的陣營(yíng)。這意味著中國(guó)智造在海外正在變得強(qiáng)大。

愛(ài)馳U6歐洲六國(guó)售價(jià)

從售價(jià)看，除了愛(ài)馳，還包括蔚來(lái)、比亞迪等都?xì)⑷肓诉@一細(xì)分市場(chǎng)，與美國(guó)新銳品牌特斯拉、歐洲百年品牌奔馳、奧迪等展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，“中國(guó)軍團(tuán)”的這一表現(xiàn)正在讓海外消費(fèi)者感到震驚，致使不少歐洲人發(fā)出“中國(guó)品牌來(lái)了！” “中國(guó)人來(lái)了！”這樣的感嘆。

愛(ài)馳U6丹麥?zhǔn)蹆r(jià)

顯而易見(jiàn)，中國(guó)新能源汽車出海已進(jìn)入量?jī)r(jià)齊升的發(fā)展新階段，以比亞迪、長(zhǎng)城、愛(ài)馳、蔚來(lái)等為代表的中國(guó)傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力紛紛搶灘歐洲市場(chǎng)，且相關(guān)車型海外售價(jià)大幅高于國(guó)內(nèi)，與傳統(tǒng)歐美強(qiáng)勢(shì)品牌在中高端市場(chǎng)展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。以愛(ài)馳U6為例，這款在國(guó)內(nèi)以21.99萬(wàn)元上市的新車，其在海外高達(dá)5.1萬(wàn)歐元的售價(jià)緊追歐版特斯拉Model Y和奧迪Q4 e-tron。中國(guó)品牌這種和海外大牌直面競(jìng)爭(zhēng)的“名場(chǎng)面”，此前從未在汽車領(lǐng)域出現(xiàn)過(guò)。

丹麥?zhǔn)袌?chǎng)“5萬(wàn)歐俱樂(lè)部”成員

以在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)的售價(jià)為例，歐版愛(ài)馳U6售價(jià)為379990丹麥克朗，約為5.1萬(wàn)歐元，與特斯拉Model Y、奧迪Q4 e-tron、奔馳EQA 250等車型共同躋身“五萬(wàn)歐元俱樂(lè)部”。這意味著以愛(ài)馳為代表的中國(guó)新銳品牌，已經(jīng)具備了和海外傳統(tǒng)豪強(qiáng)一爭(zhēng)高下的實(shí)力。如果我們把目光轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者在國(guó)內(nèi)只需要以21.99萬(wàn)元的價(jià)格，就能拿下在歐洲售價(jià)約37萬(wàn)元的愛(ài)馳U6，價(jià)差高達(dá)約15萬(wàn)元人民幣！這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到的是真真正正的性價(jià)比和科技普惠。

也許有人不禁要問(wèn)，究竟是什么原因給了愛(ài)馳在歐洲定“高”價(jià)的底氣？

汽車分析人士向濤認(rèn)為：歐版愛(ài)馳U6售價(jià)高出國(guó)版約68%，減除物流、匯率、息費(fèi)、本地化行銷等費(fèi)用帶來(lái)的成本因素后，品牌價(jià)值至少可為該車型提供20%左右的溢價(jià)空間。“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌（如：BBA）的品牌溢價(jià)是豪華車重要的‘標(biāo)志’，這種品牌溢價(jià)體現(xiàn)的是品牌社會(huì)實(shí)力的綜合體現(xiàn)?！?/p>

在向濤看來(lái)，歐洲市場(chǎng)對(duì)“中系車”認(rèn)知在逐年改變，其根本原因就在于“中系新能源”品牌近年來(lái)高速成長(zhǎng)之下，形成了中國(guó)品牌綜合實(shí)力全面提升的局面。因此，輸出國(guó)（中國(guó)）品牌對(duì)輸入地（歐洲市場(chǎng)）的溢價(jià)率就是品牌價(jià)值的直觀體現(xiàn)。無(wú)論68%的溢價(jià)也好，20%的凈溢價(jià)也罷，足以證明愛(ài)馳技術(shù)實(shí)力已然來(lái)到又一歷史高度。

作為中國(guó)新能源汽車全球化先行者，愛(ài)馳始終將產(chǎn)品品質(zhì)作為立足全球的根本。愛(ài)馳U6按照德系車嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、生產(chǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)，由愛(ài)馳以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的“數(shù)字化+物理化”孿生工廠進(jìn)行制造，結(jié)合全球化頂級(jí)供應(yīng)鏈，打造出足以躍居“五萬(wàn)歐元俱樂(lè)部”的高品質(zhì)。在設(shè)計(jì)上，歐版愛(ài)馳U6采用溜背式造型、X型鯊魚(yú)鼻前臉、一體式貫穿尾燈、超2.1m2全景天幕、星際巡航換擋手柄、方程式賽車方向盤(pán)等多種動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚與潮流兼?zhèn)?，完全長(zhǎng)在了年輕人的審美上。在國(guó)外車型較為弱勢(shì)的智能化配置上，歐版愛(ài)馳U6配備了包括IACC集成式自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，為歐洲用戶帶來(lái)智慧出行新體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力不足，集質(zhì)感、美感、智感等于一身的歐版愛(ài)馳U6又實(shí)力夠硬，這便是愛(ài)馳敢于在歐洲定高價(jià)的底氣。

愛(ài)馳U6路跑圖

另外，歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)者看待新能源汽車也有自己的獨(dú)到見(jiàn)解，他們不太關(guān)注用大屏等堆砌出來(lái)的所謂“智能化”，而是更專注于車輛本身的實(shí)用性。畢竟堆料最終的結(jié)果，往往是用戶為冗余配置買單。愛(ài)馳正是基于用戶需求針對(duì)性地選用最合適的技術(shù)，真正做到了配置不堆料，為消費(fèi)者提供極致的性價(jià)比。在車輛最核心的動(dòng)力系統(tǒng)上，得益于搭載的永磁同步電機(jī)，歐版愛(ài)馳U6可實(shí)現(xiàn)最大輸出功率218馬力，最大扭矩315?！っ?，讓車輛實(shí)現(xiàn)7秒的百公里加速體驗(yàn)，給予用戶非同凡響的駕乘感。

就愛(ài)馳U6在歐洲躋身“5萬(wàn)歐元俱樂(lè)部”這件事來(lái)看，不僅代表了愛(ài)馳“征戰(zhàn)”歐洲市場(chǎng)的信心，更彰顯了中國(guó)新能源汽車品牌向全球市場(chǎng)“亮劍”的勇氣與自信。相信隨著出海進(jìn)程的不斷深入，以愛(ài)馳為代表的“中系車”品牌一定會(huì)在更多國(guó)家的中高端汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

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