很難否認的是，一件新鮮事物的出現(xiàn)，就會讓人產(chǎn)生一種“先入為主”的想法，認為先出現(xiàn)的就一定出色之類的。然而在科技層面，更多講究的是“達者為先”?？萍季褪怯脕硪徊揭徊筋嵏驳?，就像目前在汽車市場極為火熱的HEV混動技術(shù)。日系盡管是市場中最早使用HEV混動技術(shù)的，但如今卻被現(xiàn)代汽車的TMED混合動力系統(tǒng)所碾壓，并且是多維度的。

突破

以豐田RAV4雙擎混動與本田皓影銳·混動為例，它們在HEV混動領(lǐng)域的燃油經(jīng)濟性出色表現(xiàn)是有目共睹的，但在一臺車的本質(zhì)也就是駕駛層面，卻存在著一定的缺陷。究其原因，在于這兩臺車都使用了加速曲線平緩，可靠性較差同時傳動效率較為低下的E-CVT變速箱。

現(xiàn)代汽車的TMED混合動力系統(tǒng)則不然，在HEV混動結(jié)構(gòu)內(nèi)首次使用了傳動效率高、可靠性強，同時極富駕駛樂趣的6AT變速箱。極大的彌補了HEV混動車型以往帶給人們“無聊”的駕駛印象。

除此外，TMED混合動力系統(tǒng)在動力單元上也做出了新的改進與優(yōu)化，讓油耗表現(xiàn)更佳出色。傳統(tǒng)HEV混動結(jié)構(gòu)往往只有燃油發(fā)動機與電機這兩大動力單元，TMED混合動力系統(tǒng)在這兩大動力單元的基礎(chǔ)上，額外增加了一臺HSG啟動發(fā)電一體機，可以額外提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩，幫助車輛在起步等阻力最大的階段提供動力，盡可能的避免燃油發(fā)動機介入。節(jié)省燃油消耗量是一方面，這臺額外電機帶來的動力也能使動力更充沛更連貫。

作為HEV混動結(jié)構(gòu)中，最為重要的燃油發(fā)動機與主電機，TMED混合動力系統(tǒng)使用了專攻燃油經(jīng)濟性的阿特金森循環(huán)2.0 GDi混動專用發(fā)動機，最大功率可達110.5kW，最大扭矩186N·m。為了進一步提升車內(nèi)乘員空間，在主電機上，也選擇了成本更加高昂的超薄高功率永磁電機，最大功率44.2kW，最大扭矩可達264N·m。正是有了不計成本的三大動力單元協(xié)同配合，途勝L混動僅依靠52L油箱就可以實現(xiàn)超過900公里的續(xù)航里程，全面碾壓日系的豐田RAV4雙擎混動與本田皓影銳·混動。

在11月5日的北京現(xiàn)代20周年慶典上，北京現(xiàn)代又再次加強了途勝L的產(chǎn)品力，上市了第五代途勝L 8AT，將以往專屬豪華車和高性能車的8AT變速箱首次引入到這個級別的車型當中，讓駕乘感受“更高一檔”，體驗“更高一檔”。

傳承

北京現(xiàn)代途勝L混動的顏值一直是同級車型中無法超越的存在，在恰逢北京現(xiàn)代成立20周年的今年，北京現(xiàn)代在途勝L混動高配車型的基礎(chǔ)上推出了20周年紀念版車型，讓途勝L混動原本就極具潮流前衛(wèi)的外形，加上了高性能的“BUFF”。

相較于普通版車型，途勝L混動20周年紀念版增加了極為考驗工藝和質(zhì)感呈現(xiàn)的鈦金灰車身顏色，在此基礎(chǔ)上，20周年紀念版車型還有紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件，同時車輛C柱后側(cè)、以及車內(nèi)的座椅靠背處還有定制20周年紀念的標識，不僅提供性能車的既視感，還進一步增強了限量版的細節(jié)感。

途勝L混動20周年紀念版在配置上同樣有所提升，在普通版車型已經(jīng)非常豐富的安全配置基礎(chǔ)上，再次標配了價值數(shù)千元的智能安全包，將日常使用頻率最高、反饋出色的FCA前碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基于導航智能巡航系統(tǒng)等功能一并納入其中，讓途勝L混動20周年紀念版的安全配置達到了同級前所未有的23項。

將顏值、配置和動力屬性全面拉滿的途勝L混動是否讓你已經(jīng)心動？別急，北京現(xiàn)代還為途勝L混動提供了至高3年的免息，終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值金融和服務(wù)政策。將所有實惠，全部讓利給心動的你。

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關(guān)鍵詞：動力,車型,HEV,最大,系統(tǒng)