近日，馬斯克在社交媒體上表示，將調(diào)整特斯拉Model 3和Model Y車型的懸架舒適性，并且不會影響駕駛操控。

　　此前，特斯拉Model 3和Model Y一直是一款注重駕駛操控的車型，無論是轉(zhuǎn)向的質(zhì)感，還是懸架的調(diào)校，都偏向運(yùn)動風(fēng)格。不過，對于駕駛者來說，追求運(yùn)動風(fēng)格的用戶會非常喜愛，而對于乘客來說，過硬的懸架，帶來乘坐的不適感，尤其經(jīng)過顛簸道路時(shí)，糟糕的路感會直接傳入車內(nèi)。

　　但對于不少車型來說，魚和熊掌都不可兼得，要操控就得犧牲舒適性，很難做到兩者均衡的狀態(tài)。不過，當(dāng)一款車開始大規(guī)模普及時(shí)，可能更多的消費(fèi)者仍然會希望車輛變得更舒適，因此，這讓車企不得不向舒適妥協(xié)，比如這一代寶馬3系就向舒適性進(jìn)行了妥協(xié)。

　　特斯拉Model 3和Model Y最終會變成怎樣的設(shè)定，還有待后續(xù)實(shí)車的試駕體驗(yàn)。不過相信，提升舒適性后，勢必會受到多數(shù)消費(fèi)者的歡迎，即便可能會犧牲一點(diǎn)點(diǎn)操控性能。

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