9月3日至5日，2022年首屆新能源汽車耐力賽，在株洲國際賽車場和株洲汽車博覽園交易中心舉行。本次賽事將是我國新能源品牌力量的一次集中展示，也是中國新能源科技薈萃的舞臺，埃安AION V Plus、比亞迪海豚、嵐圖FREE、長安深藍(lán)SL03等車型悉數(shù)參賽，剛剛上市不久的2023款A(yù)ION V Plus不但填補(bǔ)了20萬級智能純電7座的市場空白，還在本屆耐力賽上代表埃安出戰(zhàn)，憑借傲人實(shí)力，一舉斬獲2022中國新能源汽車耐力賽年度推薦獎(jiǎng)、2022中國新能源汽車耐力賽中大型操控優(yōu)勝獎(jiǎng) SUV組第二名、2022中國新能源汽車耐力賽中大型加速優(yōu)勝獎(jiǎng) SUV組第三名三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

苛刻條件下彰顯性能優(yōu)勢

比賽當(dāng)天連續(xù)的高溫濕熱，對于車手的體能意志和賽車三電系統(tǒng)，以及賽手的操作技術(shù)都是極大的考驗(yàn)。中國新能源汽車耐力賽借鑒國際成熟的汽車賽事模式和規(guī)則，挑戰(zhàn)兩位車手在6小時(shí)內(nèi)不間斷的接力賽，充分展現(xiàn)新能源汽車耐力與電池功耗。此次賽事的不同點(diǎn)在于，代表各車企出戰(zhàn)的車輛均為量產(chǎn)車且沒有經(jīng)過任何改裝，這對于普通觀眾來說更加具有實(shí)用價(jià)值。在株洲國際賽車場3.77公里、14個(gè)挑戰(zhàn)性彎角、最大落差達(dá)25.98米的賽道上，此次代表埃安參加比賽的是剛在成都車展亮相的“20萬級唯一智能純電7座”2023款A(yù)ION V Plus，作為此次比賽的唯一一輛7座SUV，出色的性能讓2023款的AION V Plus在6小時(shí)不間斷的耐力比拼后，還剩余了84%的電池續(xù)航，可謂是整場比賽的絕對實(shí)力派。此外AION V Plus車隊(duì)的選手，不僅要激烈追逐、精準(zhǔn)切彎，更要直面新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮以及如何保證在長時(shí)間高溫環(huán)境下行駛的車輛安全性，搭載自主研發(fā)彈匣電池的AION V Plus應(yīng)對起來就顯得輕松了許多。

此前，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、國家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對采用了彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池包進(jìn)行了針刺試驗(yàn)。針刺后電池包僅出現(xiàn)短暫冒煙（約1分鐘），無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫，且電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好，只有被針刺的電芯模塊發(fā)生熱失控，并未蔓延到其他電芯。憑借這一技術(shù)，彈匣電池成為央視首個(gè)動力電池技術(shù)大獎(jiǎng)的唯一獲得者。此外，根據(jù)埃安的官方數(shù)據(jù)顯示，采用彈匣電池技術(shù)的純電汽車總銷量已經(jīng)超過15萬輛，且沒有發(fā)生安全事故，其安全性和可靠性得到了市場的充分驗(yàn)證。

近年來，中國新能源汽車在快車道上飛速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到350萬輛，今年1-7月，累計(jì)產(chǎn)銷已經(jīng)超過300萬輛，預(yù)計(jì)全年將有大幅增長，其中，中國品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展，占比超過75%。2023款A(yù)ION V Plus作為“20萬唯一智能純電7座”與品牌的“科技擔(dān)當(dāng)”，將成為更多都市精英家庭“更聰明的陪伴”，為用戶帶來更多“先人一步的科技享受”。

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