8月10日，保時(shí)捷官方宣布，Taycan Turbo S以7分33秒完成20.8公里單圈，創(chuàng)造紐北純電量產(chǎn)車新紀(jì)錄，除必要的防滾架和賽車座椅外，刷圈車型為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車。

　　據(jù)悉，在紐博格林北環(huán)賽道上，保時(shí)捷研發(fā)車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛一臺(tái)Taycan Turbo S再次刷新20.8公里的單圈用時(shí)，用時(shí)僅7分33秒。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車配備了全新高性能組件和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。除必要的防滾架和賽車座椅外，這就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車，其重量也與量產(chǎn)車相同。公證人員在這條德國(guó)埃菲爾地區(qū)的賽道上驗(yàn)證了新紀(jì)錄時(shí)間，而德國(guó)萊因集團(tuán)（TUV Rheinland）則確認(rèn)這款打破紀(jì)錄的公路車是標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車型。

　　該高性能組件包括獲準(zhǔn)上路的21英寸RS Spyder Design車輪，以及現(xiàn)在可用于Taycan的倍耐力P Zero Corsa運(yùn)動(dòng)輪胎。它們的輪胎化合材料與賽車輪胎相似。高性能組件的另一個(gè)元素是對(duì)保時(shí)捷4D底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行軟件更新，使其與運(yùn)動(dòng)輪胎匹配。這項(xiàng)系統(tǒng)可對(duì)Taycan的所有底盤系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和同步。

　　Turbo S車型的輸出功率高達(dá)460kW，在激活起步控制的情況下，該車可由靜止彈射至最大輸出功率560kW?！拔覀兒芨吲d能看到紐博格林的電動(dòng)車圈速紀(jì)錄重回保時(shí)捷之手?！盩aycan產(chǎn)品線副總裁Kevin Giek表示，“這個(gè)單圈時(shí)間不僅展現(xiàn)了高性能組件的強(qiáng)大潛力，也再次證實(shí)了Taycan的跑車基因?！?/p>

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