Alcon是一家專業(yè)生產(chǎn)剎車系統(tǒng)和離合器的英國公司，由工程師和賽車手John Moore于1984年創(chuàng)立，總部設(shè)于英國中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)。將近四十年的時間里，Alcon一直都致力于打造性能卓越的賽用級產(chǎn)品，備受世界各大頂尖車隊的青睞。憑借著出色的產(chǎn)品力，Alcon早已在全球各大賽事中名聲顯赫，成為了世界著名的高性能品牌。

說起Alcon，就不得不提奧迪的傳奇賽車Quattro S1。在Alcon誕生之前，Quattro S1就已經(jīng)稱霸了1981年和1982年的WRC賽場，幾乎所有參賽車隊都想擊敗奧迪。于是FIA（國際汽聯(lián)）在1983年開設(shè)了讓人熱血沸騰又毛骨悚然的競賽級別——B組(Group B)，這個組別幾乎取消了對參賽車輛改裝的一切限制，也造就了奧迪Quattro S1、標(biāo)致205 T16 Evo2，福特RS200和藍(lán)旗亞Delta S4這些舉世聞名的“陸地猛獸”。

而就在B組成立的同時，在Alcon創(chuàng)始人的努力下，才剛成立不久的Alcon拿下了奧迪運動部的合同，為出征B組的Quattro S1賽車提供剎車系統(tǒng)，出道即巔峰。幫助Quattro S1賽車成就歷史之后，Alcon也積累了不小的名氣，客戶越來越多，企業(yè)越做越大，一步一步成長為全球著名的高性能品牌。

在歐洲，幾乎所有著名的賽事都有Alcon的身影。Alcon曾是本田F1車隊的長期合作伙伴，同時也為多支F1車隊提供剎車和離合方案。在和F1同一級別的FE（電動方程式）賽事中

Alcon從2014年至今都是賽事指定剎車系統(tǒng)供應(yīng)商。除了頂級方程式之外，Alcon也為F3、F4和雷諾方程式等初階方程式供應(yīng)剎車產(chǎn)品。同時，Alcon也是FIA GT（世界超級跑車錦標(biāo)賽）、勒芒24小時耐力賽、WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）和Rallycross（場地拉力賽）等各大頂級賽事的剎車供應(yīng)商。是阿斯頓馬丁車隊，賓利車隊，邁凱輪車隊和捷豹車隊的御用剎車品牌。

在美洲，Alcon服務(wù)于“美國F1”INDYCAR（印地賽車）、最受歡迎的NASCAR（納斯卡賽車）和派克峰爬山賽里的多支車隊。在大洋洲，澳洲V8超級房車賽指定Alcon為唯一剎車系統(tǒng)供貨商。在亞洲，Alcon在日本本土最高級別賽事GT 500中獲得多支車隊選用；在中國，Alcon是中國最高等級房車賽事CTCC的指定剎車供應(yīng)商。

除了給賽車提供剎車系統(tǒng)之外，Alcon也為多個汽車品牌提供原廠剎車系統(tǒng)。包括阿斯頓·馬丁、賓利、奧迪、路虎、捷豹和巴博斯等著名品牌都和Alcon有密切的合作關(guān)系。

講完了“又臭又長”的賽車發(fā)家史，我們來聊下Alcon進入中國的歷程。Alcon的亞洲總代中國格時圖賽車配件中心（GUSTO）是國內(nèi)最專業(yè)的賽車配件供應(yīng)商，同時也是CTCC中國房車錦標(biāo)賽的指定供應(yīng)商，而Alcon也因此成為了CTCC超級杯的指定剎車品牌。憑借著出色的性能，Alcon收獲了優(yōu)秀的口碑和反饋，格時圖決定將這個品牌帶入民用市場。

因為賽車在國內(nèi)受眾不多，Alcon的重心也一直都在賽用市場，所以Alcon在民用市場的知名度一直不高，再加上早年格時圖并沒有進行本土化的開發(fā)，導(dǎo)致很多國內(nèi)的車型無法適配Alcon的產(chǎn)品，所以很長時間里，Alcon都是非常高冷的高端品牌。隨著國內(nèi)汽車文化的蓬勃發(fā)展，格時圖開始聯(lián)手國內(nèi)專業(yè)剎車方案供應(yīng)商——車質(zhì)匯，開發(fā)更多民用車型的合頭橋位，憑借精湛的工藝水平，優(yōu)秀的質(zhì)量表現(xiàn)和精確的安裝數(shù)據(jù)，順利取得Alcon官方認(rèn)證和官方授權(quán)。

格時圖與車質(zhì)匯也借此展開深度合作，推出了眾多符合不同定位和用戶需求的剎車套件方案，Alcon在國內(nèi)的知名度也因此水漲船高，越來越多的車主開始了解并選擇Alcon。近幾年新能源車型在國內(nèi)開始了井噴式發(fā)展，在格時圖和車質(zhì)匯的努力下，Alcon也緊跟新能源大潮，積極適配國內(nèi)外各大品牌新能源車型，為更多車主提供合適的剎車升級方案。

Alcon的剎車產(chǎn)品有非常多的型號，目前在國內(nèi)銷售的型號主要有：CAR97、CAR97+/CAR98+、CAR89/CAR68、TA6/TA4和RC6/RC4。

CAR 97是Alcon經(jīng)典的民用六活塞卡鉗，售價親民，高性價比?？ㄣQ采用一體式鑄造設(shè)計，工藝上乘，結(jié)構(gòu)可靠的同時，重量也僅有3.55kg，漸進式大中小活塞的排布設(shè)計，在保證充足性能的同時，還帶來了更加優(yōu)秀的腳感，可對應(yīng)直徑343mm至380mm剎車碟使用，適合大多數(shù)中型車和SUV選用。同系列的CAR98四活塞卡鉗在國內(nèi)已經(jīng)缺貨。

CAR97+和CAR98+是CAR97和98的升級版，分別對應(yīng)六活塞和四活塞，外形上除了LOGO之外幾乎沒有區(qū)別，是Alcon的性價比之王。CAR97+/98+最大的特點就是輕量化和穩(wěn)定性，在延續(xù)CAR97/98腳感線性優(yōu)勢的同時，卡鉗本體升級為全新鋁材，重量進一步減輕，CAR97+重量僅為3.05kg，CAR98+重量僅為2.95kg；活塞升級為鋼制競技散熱活塞，在連續(xù)制動情況下表現(xiàn)更穩(wěn)定；內(nèi)部細(xì)節(jié)上進行優(yōu)化設(shè)計，可搭配范圍更廣的剎車碟。

CAR89（六活塞）和CAR68（四活塞）可以說是Alcon在國內(nèi)的明星型號，作為CTCC超級杯賽車的御用卡鉗，早已服役多年，久經(jīng)賽道考驗。CAR89/68采用分體鍛造工藝，輕量化設(shè)計，標(biāo)配耐高溫不銹鋼活塞和耐高溫隔熱涂層，油封同樣采用耐高溫材料制成，性能卓越，穩(wěn)定性超強，適合大部分高性能車、跑車和賽車升級選用。

Alcon TA系列全稱為“TransAm”，起源于北美的跨美轎車錦標(biāo)賽（Trans-American Sedan Championship），后來逐漸應(yīng)用在GT 1賽車和其他賽事中。TA系列定位競技卡鉗，是CAR89/68的升級版，對輕量化和散熱有著近乎偏執(zhí)的追求，采用高強度雙片鍛造工藝，卡鉗本體擁有特殊的散熱設(shè)計，特制的不銹鋼散熱活塞有氮化鈦低摩擦鍍層，在具備高效散熱性能的同時，還能在高溫狀態(tài)下降低制動所需要的壓力，在競技場景中擁有更優(yōu)秀的剎車穩(wěn)定性。值得一提的是，TA6+作為前剎最小可以匹配17寸的輪轂，TA4+則可作為小型賽車的前剎或者是GT 1級別賽車的后剎使用。

Alcon RC系列在2017年發(fā)布，作為全新的民用系列卡鉗，RC系列在造型上實現(xiàn)了巨大的突破，渾圓流線的時尚造型甚至讓它被譽為剎車界的吳彥祖，光靠顏值就吸粉無數(shù)。明明可以“靠顏吃飯”，但RC偏偏還有出色的實力，分體鍛造工藝，內(nèi)置油管設(shè)計，漸進式活塞布局，不銹鋼耐高溫活塞，更大的剎車盤接觸面積，源自F1賽車的高溫密封材料等諸多技術(shù)都得到了保留或者升級，這也讓RC6和RC4擁有賽道級的散熱和制動性能，同時依然可以提供出色的腳感，適合各類高性能車和大型車升級選用。

除了以上幾款主銷型號之外，Alcon還有很多其他賽用型號，比如專用于GT及原型車的CAR 95，長距離越野拉力賽車的CAR 12，和專為R5及RallyCross拉力賽車設(shè)計的CAR 23，拉力賽場地賽適用的CRB332（適用15寸輪轂）等等，如果有需要，這些產(chǎn)品同樣可以在國內(nèi)訂購。

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