近日，奔馳發(fā)布了In-Drive電驅(qū)系統(tǒng)，將后輪的剎車整合進了電驅(qū)系統(tǒng)中，這意味著在車輛輪圈內(nèi)將看不到任何剎車機構(gòu)。該系統(tǒng)已經(jīng)在測試中，但尚未確認(rèn)量產(chǎn)時間。

該套系統(tǒng)仍然通過摩擦力進行剎車，擁有剎車片結(jié)構(gòu)。不過工程師稱電動汽車只有大約2%的場景需要使用機械剎車，而98%的剎車場景可以使用能量回收系統(tǒng)，這樣能夠帶來更長的使用壽命，約15年或30萬公里，不需要像燃油車那樣經(jīng)常更換，為集成化提供了可能性。這套剎車完全封閉在后橋電驅(qū)系統(tǒng)外殼內(nèi)，因此散熱需要靠水冷裝置來實現(xiàn)。

這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于降低了簧下質(zhì)量，能夠大幅提升車輛操控性，但是目前的缺點是價格比較貴。不過奔馳表示，未來將努力讓這套剎車系統(tǒng)的價格降低到和普通剎車相同的水平。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：剎車,系統(tǒng),需要,使用,場景