4月26日,廣汽傳祺正式發(fā)布電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌名稱——鉅浪混動(dòng)。鉅浪混動(dòng)擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線,分別是正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng);消化吸收豐田最新THS混動(dòng)系統(tǒng),并創(chuàng)新突破實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和THS系統(tǒng)的完美結(jié)合。

兩條路走路,往往會(huì)更穩(wěn)。這既是傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域的“雙保險(xiǎn)”,也是其能夠?yàn)椴煌囆吞峁└嘣靹?dòng)化選擇的獨(dú)有“殺手锏”。

鉅浪混動(dòng)實(shí)力如何?從市場(chǎng)表現(xiàn)來看:1-5月份,搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的第二代GS8雙擎系列已經(jīng)問鼎中國(guó)油電混動(dòng)車型(HEV)第一;而搭載廣汽傳祺正向研發(fā)鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的影酷、影豹也正式亮相,傳祺全系車型混動(dòng)化的戰(zhàn)略全面提速。

上周,一場(chǎng)看點(diǎn)十足的一箱油極限挑戰(zhàn)更是驗(yàn)證了其不凡的實(shí)力。

6月22日至26日,搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影系列家族車型——影酷與影豹首次攜手出征,完成了一箱油極限挑戰(zhàn)。此次挑戰(zhàn)橫跨山西、河北、遼寧三省,并途經(jīng)大同、張家口、承德、朝陽(yáng)、錦州、盤錦、鞍山、沈陽(yáng)等八市,奮戰(zhàn)5天,共51個(gè)小時(shí),在克服路況地勢(shì)復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強(qiáng)度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后,最終以一箱油最長(zhǎng)跑1711km,百公里油耗僅3.2L的優(yōu)異實(shí)測(cè)成績(jī),向消費(fèi)者展示了鉅浪混動(dòng)GMC 2.0強(qiáng)悍實(shí)力。其中,兩款車型的最佳成績(jī)分別是:影酷測(cè)得1711km超長(zhǎng)續(xù)航,3.2L/100km超低油耗;影豹測(cè)得1537km超長(zhǎng)續(xù)航,3.0L/100km超低油耗。

測(cè)試環(huán)境:大同-張家口-承德-朝陽(yáng)-錦州-盤錦-鞍山-沈陽(yáng)(國(guó)道)

氣溫:15-35°C車輛狀態(tài):冷車胎壓2.8bar,ECO模式,負(fù)載1人,不使用空調(diào)

加油方式:加油至剛好溢出

標(biāo)準(zhǔn)油箱容積:影酷(50L)、影豹(40L)*以上為2022年6月22-26日汽車之家、易車、太平洋汽車、有車以后、一起去SUV在鉅浪混動(dòng)GMC2.0一箱油極限挑戰(zhàn)中的實(shí)測(cè)成績(jī)。

接下來,我們將為您拆解,鉅浪混動(dòng)GMC2.0是如何做到以上亮眼的成績(jī)的?

馳騁北方八市,鉅浪混動(dòng)GMC2.0大展身手

6月22日,挑戰(zhàn)隊(duì)伍正式出發(fā),將測(cè)試車輛油箱加滿并貼上封條,沿途杜絕補(bǔ)能,來驗(yàn)證一箱油究竟能實(shí)現(xiàn)多少公里的續(xù)航?

此次測(cè)試全程都在國(guó)道行駛,路面多為崎嶇不平,同時(shí),由于橫跨北方三省,環(huán)境差異帶來的挑戰(zhàn)也非常之大,。從山西大同出發(fā),車隊(duì)就遇上了暴雨天氣,后續(xù),車隊(duì)還突遇冰雹,可謂十分艱險(xiǎn)。

由于測(cè)試路段需要翻越燕山山脈,沿途路線高低起伏,部分道路更是非鋪裝路面,且大車密集,通行難度極高。面對(duì)惡劣環(huán)境,既要確保行駛安全,還要兼顧低油耗,這無疑對(duì)測(cè)試車輛提出了巨大的挑戰(zhàn)。

能順利完成測(cè)試,作為鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心,廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。其采用阿特金森循環(huán),具備超15.6超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT,可以極大節(jié)約功耗。同時(shí),基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等先進(jìn)技術(shù),其熱效率高達(dá)42.1%,為“影系列”完成挑戰(zhàn)提供了澎湃動(dòng)力支持同時(shí),又進(jìn)一步降低油耗。

在這次測(cè)試中,面對(duì)各種極限環(huán)境和路況也能以輕松的姿態(tài)應(yīng)對(duì),也進(jìn)一步驗(yàn)證了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的高品質(zhì)。鉅浪混動(dòng)GMC2.0累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證超十萬(wàn)小時(shí),整車驗(yàn)證等效里程1000萬(wàn)公里;涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應(yīng)性道路。此次測(cè)試對(duì)鉅浪混動(dòng)GMC2.0而言只是“小場(chǎng)面”。

在NVH方面,廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)計(jì),大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件振動(dòng)所制造的噪音。同時(shí),運(yùn)用多重先進(jìn)降噪技術(shù),讓長(zhǎng)途行駛也能更安靜。

超低油耗,靠“最智能”的鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)

此次極限測(cè)試歷經(jīng)平原、山地等不同的地形,囊括國(guó)道、郊外、市區(qū)、非鋪裝路面等多種復(fù)雜路況,鉅浪混動(dòng)GMC2.0還能將油耗控制在超低范圍,其多種運(yùn)行模式以及超智能的能量管理策略發(fā)揮了極大作用。

作為領(lǐng)先一代混動(dòng)架構(gòu),鉅浪混動(dòng)GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT,可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出,系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化;WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均工作在最優(yōu)區(qū)域,同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力高效耦合傳遞至車輪,時(shí)刻保持系統(tǒng)高效運(yùn)行。

鉅浪混動(dòng)GMC2.0具備EV純電模式、串聯(lián)(增程)模式、并聯(lián)模式,以及能量回收等四種運(yùn)行模式。為了讓每一種模式絲滑地協(xié)同工作,鉅浪混動(dòng)GMC2.0使用了全速域全場(chǎng)域的智能能量管理策略,通過車載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時(shí)路況、交通流等信息,鉅浪混動(dòng)GMC2.0就能對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化,從而創(chuàng)造高效節(jié)油體驗(yàn)。

高效冷媒直冷電池“超級(jí)輔助”,令“超長(zhǎng)待機(jī)”不是夢(mèng)想

面對(duì)高強(qiáng)度連續(xù)性測(cè)試,如何一直保持高效輸出是對(duì)鉅浪混動(dòng)GMC2.0的極大挑戰(zhàn)。而且,此次一箱油極限測(cè)試主要在祖國(guó)北方進(jìn)行,時(shí)下,晝夜溫度在15℃到35℃之間,溫差較大,對(duì)車輛的電池系統(tǒng)提出了極高的要求。

為了精準(zhǔn)迅速把控溫度,鉅浪混動(dòng)GMC2.0采用了高效冷媒直冷技術(shù),空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻的方式,冷卻效率更高,而且解決了高溫條件下,風(fēng)冷無法滿足熱管理,只能降低功率控溫的痛點(diǎn),讓車輛始終都能穩(wěn)定行駛。這也保障了面對(duì)高強(qiáng)度測(cè)試,此次測(cè)試車輛均圓滿完成挑戰(zhàn),無一掉隊(duì)。

同時(shí),電池系統(tǒng)還具備高功率與高電量技術(shù),如10秒峰值放電功率70kW;擁堵路段高電量電池發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)次數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間將縮短;在能量回饋時(shí),允許回收更多的能量,助力油耗進(jìn)一步降低。

首搭鉅浪混動(dòng)GMC2.0,影酷驚艷首秀

作為廣汽集團(tuán)匯聚全球研發(fā)資源、基于GPMA架構(gòu)打造的緊湊型SUV,“未來科技先鋒SUV”影酷,彼時(shí)正式亮相,就備受關(guān)注。通過在造型、動(dòng)力、科技配置等方面匯聚更前衛(wèi)、更智能的酷感元素,并用新潮酷炫的共創(chuàng)態(tài)度,影酷迅速挑起眾多年輕消費(fèi)者的興趣,贏得全網(wǎng)關(guān)注、點(diǎn)贊。

自EMKOO概念車亮相以來,就廣受消費(fèi)者期待。在量產(chǎn)車型的中文命名上,廣汽傳祺進(jìn)一步采取了與用戶共創(chuàng)形式。通過在各大平臺(tái)進(jìn)行的中文名征集,并最終票選出“影酷”名稱。作為傳祺影系列的首款SUV,未來,影酷將進(jìn)一步與用戶共創(chuàng)共玩,共享未來科技美好生活。

在整體設(shè)計(jì)上,影酷延續(xù)了EMKOO概念車型的科技工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言,融匯工業(yè)精密與科技想象于一體,科技,前衛(wèi),勢(shì)能。滿足更多年輕消費(fèi)者的個(gè)性審美。其躍遷光柵的前臉運(yùn)用V字型陣列設(shè)計(jì),透過放射狀格柵條,層層光線投射而出,猶如時(shí)空躍遷后留下的光影印跡。犀利奪目的“啟示之眼”大燈,凌厲眼眸間,凝視穿透未來。

車身姿態(tài)上,影酷前低后高,凸顯出滿弦造勢(shì)、蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)能,就像飛機(jī)突破音障那一瞬間的畫面。而車身尾部的X型量子光劍尾燈,搭配星辰紅質(zhì)感、脈沖式燈光光效,于暗夜中營(yíng)造動(dòng)態(tài)超燃符號(hào),不管是都市街頭、還是元宇宙世界,它都是一道不容忽視的機(jī)甲酷影。

相較于外觀上的未來感,影酷內(nèi)飾更大有乾坤。通過使用東方文化中關(guān)于“圓”的符號(hào),傳達(dá)出“圓滿、完美”的寓意。例如蓄能卷軸設(shè)計(jì),通過貫穿主駕區(qū)域集成了車機(jī)屏幕、旋轉(zhuǎn)式出風(fēng)口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等裝置,中控大屏就像是從卷軸中徐徐展開的畫卷,將科技與東方哲思完美結(jié)合。

此外,傳祺還首次以能量水晶為設(shè)計(jì)源泉,在影酷上別出心裁地推出電子撥片式換擋形式——晶粹電子換擋以及源于科幻片中飛船領(lǐng)航員的制服的座椅設(shè)計(jì)等。同時(shí),影酷還顛覆了推拉式的開門方式,采用了撥片門鎖,撥動(dòng)即開啟,省力順手,解鎖趣味科技。

動(dòng)力方面,除了搭載鉅浪混動(dòng),采用2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)之外,為了滿足用戶多元需求,影酷還將搭載鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),以及鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)一步為用戶帶去澎湃強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn),激發(fā)年輕消費(fèi)者的燃擎欲望。

此外,傳祺影酷還帶來智能管家式的領(lǐng)航科技。通過ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),搭載行業(yè)頂級(jí)的高通驍龍8155芯片,影酷煥新賦能超感交互智能座艙,為年輕人們帶來沉浸式多模交互智能體驗(yàn),讓未來科技,觸手可及。由內(nèi)而外,影酷都展示出全新進(jìn)化,躍遷未來的姿態(tài),必將書寫SUV序列的新傳奇。

寫在最后:

自發(fā)布以來,鉅浪混動(dòng)GMC2.0就提出要為用戶帶來全速域、全場(chǎng)景且高價(jià)值的“SMART”科技體驗(yàn),即“高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順”。而通過這次影酷、影豹在一箱油極限測(cè)試,無疑更直觀地證明了其在品質(zhì)、油耗以及動(dòng)力、NVH、平順性等方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

一祺智行,更美好。通過此次一箱油極限測(cè)試,鉅浪混動(dòng)GMC2.0所具備的極致省油能力已被證實(shí)。時(shí)代序幕已開啟,廣汽傳祺深耕十余載,如今乘混動(dòng)?xùn)|風(fēng),以全面超越的技術(shù)優(yōu)勢(shì),打造中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái);以“混動(dòng)化+智能化”雙核為驅(qū)動(dòng),以GMC和THS雙系統(tǒng)為支撐,打造世界一流的混動(dòng)產(chǎn)品。

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