在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，帕加尼攜Huayra R亮相此次盛會，該車早在1年前就發(fā)布了官圖，此次也是我們首次見到實車，新車將搭載來自梅賽德斯-AMG的V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了850馬力（625kW）。

　　Huayra R作為Huayra家族的非公路賽事用車，采用了更加夸張的設(shè)計風格，與前輩Zonda R相似的前包圍造型看起來格外夸張，同時整車重新設(shè)計了空氣動力學(xué)造型和輕量化結(jié)構(gòu)，甚至標志性的鷗翼門也被取消，更改為相對傳統(tǒng)的蝴蝶門設(shè)計，這一更改減輕了車門結(jié)構(gòu)帶來的額外重量。

　　車尾部分的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)則更為激進，首先是位于車輛發(fā)動機艙蓋中央，沿著車頂進氣口豎直向后延伸的垂直翼片體積比Huayra Imola上的更大，與之連接的后擾流板的面積更大，兩端的翼片尺寸更大，同時尾翼可以按照賽道的不同進行迎風角度的調(diào)節(jié)，以便獲取更高的下壓力。尾翼下方依然是Huayra標志性的中置4出排氣管，而車尾最下部則是兩組體積巨大的后擴散器，并且通過意大利國旗三色進行點綴。

　　為了讓Huayra R有更極致的性能表現(xiàn)，減重是必須的。除了上文提到的內(nèi)飾“偷輕”之外，新車還去除了大燈、尾燈，用上了碳纖維輪圈，采用了更輕薄的玻璃，甚至還把Huayra發(fā)動機上的兩個渦輪增壓器以及相關(guān)的管路給摘除了，其結(jié)果便是僅有1050公斤的車重，甚至比此前發(fā)布的1246公斤的Huayra Imola還輕。

　　而Huayra R上最大的看點，便是前文提到的，被摘除了兩個渦輪增壓器的梅賽德斯-AMG發(fā)動機。這款經(jīng)過AMG工程師重新調(diào)校的發(fā)動機排量依然保持在6.0L，但最大馬力已經(jīng)達到了850馬力，而輸出最大馬力的轉(zhuǎn)速甚至達到了9000轉(zhuǎn)/分。比此前裝有兩個渦輪增壓器的Huayra Imola還多了12馬力，成為了帕加尼歷史上馬力最大的車型。與這款高亢發(fā)動機相匹配的是一具6速序列式變速箱，并且繼續(xù)采用后輪驅(qū)動。

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