2022古德伍德速度節(jié)上，瑪莎拉蒂M(fèi)C20 Cielo首次在英國(guó)亮相。新車作為瑪莎拉蒂M(fèi)C20的敞篷版車型，采用了可折疊式的玻璃硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，在時(shí)速50km/h內(nèi)，車頂可完成開啟或閉合，僅需12秒，整車相比硬頂版車型的車身重量?jī)H增加了65公斤。

　　外觀方面，新車車頭部分與硬頂版車型相比基本沒(méi)有變化，大燈組樣式為縱向布局，內(nèi)部配備了雙層的LED日間行車燈，前機(jī)艙蓋兩側(cè)還配有類似空氣橋的通風(fēng)道設(shè)計(jì)；新車前包圍上依舊是采用了鯊魚嘴式的前進(jìn)氣格柵，其邊框與前唇均采用了碳纖維材質(zhì)，兩側(cè)的散熱開口造型也展現(xiàn)出了動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　值得一提的是，新車還新增一種柔和的灰色——隱秘灰（Grigio Incognito），同時(shí)也繼續(xù)提供硬頂版車型的五種車身顏色，包含冰川皓白（Bianco Audace）、絕塵黃（Giallo Genio）、烈焰紅（Rosso Vincente）、無(wú)界曜藍(lán)（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）；而敞篷版車型的“PrimaSerie”首發(fā)限量版，將擁有一個(gè)專屬顏色——碧海藍(lán)（Acquamarina），該顏色在與光線的交織下可呈現(xiàn)出彩虹般的斑斕視覺(jué)效果。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車敞篷后的結(jié)構(gòu)是類似于“Targa”的車身形式，閉合頂棚時(shí)可展現(xiàn)出硬頂車型優(yōu)美的曲線設(shè)計(jì)，開啟頂棚時(shí)又能凸顯出敞篷車型的設(shè)計(jì)感。此外，新車整體側(cè)面腰線造型并沒(méi)有改變，依舊延續(xù)了硬頂版車型的力量感，并且仍舊使用非常拉風(fēng)的蝴蝶門設(shè)計(jì)。不過(guò)新車的輪圈造型經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，在輪圈樣式中融入了雙“X”造型，這代表MC20中的“20”，另外新車還可以選裝碳纖維輪圈以及碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，可有效減低簧下質(zhì)量30公斤。

　　瑪莎拉蒂M(fèi)C20 Cielo的敞篷機(jī)構(gòu)頂棚采用了創(chuàng)新的電動(dòng)可折疊式玻璃車頂，透明玻璃車頂長(zhǎng)909mm，寬615mm，采光面積達(dá)到了0.56平方米，雖然面積大，但收起后絲毫不影響儲(chǔ)物空間。另外，敞篷機(jī)構(gòu)的開合控制集成在了中控多媒體屏幕中，可以在時(shí)速50km/h之內(nèi)完成12秒的開啟或閉合動(dòng)作。

　　值得一提的是，該玻璃車頂還加入了類似隱私玻璃的轉(zhuǎn)換特性，采用了聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)，可以通過(guò)電流控制切換其透明狀態(tài)，其工作溫度可以穩(wěn)定在零下30度至八十五度之間。該車頂由瑪莎拉蒂攜手偉巴斯特（Webasto）制造，保溫與降噪方面在行業(yè)內(nèi)有著出色的表現(xiàn)。

　　從俯視角度來(lái)看，可以觀察到車身后半部分的設(shè)計(jì)有明顯變化。首先映入眼簾的便是一個(gè)巨大的瑪莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占據(jù)了整個(gè)后機(jī)艙蓋，在開閉敞篷機(jī)構(gòu)從車尾角度觀察時(shí)，展現(xiàn)出了十足的壓迫感。此外，在車身后部?jī)蓚?cè)凸起的防滾架設(shè)計(jì)盡可能的恢復(fù)了車身的側(cè)面線條，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步增大，加油口也被移動(dòng)至后翼子板處，尾部末端還新設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)開口，更好的將車身側(cè)面的空氣導(dǎo)流至尾部。

　　車尾部分，新車則與此前的硬頂版車型沒(méi)有太大差別，依舊是狹長(zhǎng)的尾燈組搭配各種散熱開口，后包圍的尾部擴(kuò)散器依舊戰(zhàn)斗感十足，排氣則采用了偏中置的雙出設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升戰(zhàn)斗氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4669/2178/1218mm，軸距為2700mm，整車重量?jī)H為1540公斤。

　　內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂想要給消費(fèi)者們展現(xiàn)出新時(shí)代的智能化、科技化的設(shè)計(jì)。10.25英寸的全液晶儀表盤自然少不了，搭配Alcantara+碳纖維的三輻式多功能方向盤也是常規(guī)設(shè)計(jì)。10.25英寸的中控多媒體顯示屏為懸浮式造型，內(nèi)置了瑪莎拉蒂智能輔助（MIA）多媒體系統(tǒng)與Maserati Connect瑪莎拉蒂互聯(lián)系統(tǒng)。兩大系統(tǒng)相互配合，為駕駛者提供能更好的駕駛感與車機(jī)交互。

　　其它配置方面，新車配備了互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)、車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、泊車?yán)走_(dá)、后視鏡泊車影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車頭抬升等日常配置；駕駛輔助系統(tǒng)上還增加了自動(dòng)緊急剎車、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)以及360度全景影像泊車系統(tǒng)，以上功能均由車身上配備的四個(gè)額外的攝像頭來(lái)識(shí)別操控。

　　另外，新車還標(biāo)配了Sonus faber勢(shì)霸奢華音響系統(tǒng)，并針對(duì)敞篷車型座艙獨(dú)有的聲學(xué)效果和揚(yáng)聲器位置進(jìn)行了專門優(yōu)化，當(dāng)MC20 Cielo敞篷跑車的車頂開啟或閉合時(shí)，座艙內(nèi)的音響效果會(huì)相應(yīng)發(fā)生較大變化。Sonus faber勢(shì)霸奢華音響系統(tǒng)可識(shí)別MC20 Cielo的車頂狀態(tài)，從而通過(guò)時(shí)間校準(zhǔn)、均衡器及聲級(jí)的自動(dòng)調(diào)整，營(yíng)造最佳的音響體驗(yàn)，以確保12個(gè)揚(yáng)聲器能帶來(lái)Sonus faber勢(shì)霸奢華音響系統(tǒng)獨(dú)特的自然聲效。

　　新車還配備了全新的智能駕控選擇系統(tǒng)，該系統(tǒng)被設(shè)置在中央過(guò)道區(qū)域，以一個(gè)帶有液晶顯示屏的圓形旋鈕展現(xiàn)，該控制旋鈕可自由選擇車輛懸架的軟硬調(diào)節(jié)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入以及車輛的五大駕駛模式選擇，其中包含了WET濕滑路面模式、GT模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、CORSA賽道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下會(huì)展現(xiàn)不同的顏色：WET濕滑路面模式為綠色、GT模式為藍(lán)色、SPORT運(yùn)動(dòng)模式為紅色、CORSA賽道模式為黃色、ESC OFF模式為橙色。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載的是名為“海神”的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90度的氣缸夾角并配備了干式油底殼，并使用了瑪莎拉蒂創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)速8000rpm，壓縮比為11:1，最大功率630馬力，最大扭矩730?！っ?；傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速雙離合變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，官方0-100km/h加速時(shí)間3秒（硬頂版車型為2.9秒），0-200km/h加速時(shí)間為9.2秒，最高時(shí)速大于320km/h，100-0km/h制動(dòng)距離僅為33米。

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