日前，在2022古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁V12 Vantage車(chē)型正式亮相。新車(chē)動(dòng)力上使用的是5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。此前報(bào)道稱(chēng)，新車(chē)將于2022年第二季度開(kāi)始交付，全球限量333臺(tái)，值得注意的是，該車(chē)不僅是一個(gè)限量版車(chē)型，還將是最終版。

　　外觀來(lái)看，新車(chē)整體造型更具凌厲感，相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，兩側(cè)通風(fēng)開(kāi)口采用倒置的“L型”設(shè)計(jì)，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，視覺(jué)上更具攻擊性。此外，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了經(jīng)典的空氣橋設(shè)計(jì)，鏤空的造型能夠很好的引導(dǎo)迎面吹向車(chē)頭的空氣，并同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量帶出，而V字造型則進(jìn)一步凸顯了其內(nèi)部的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開(kāi)口的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)整體造型依舊流暢且優(yōu)美，前翼子板后方設(shè)置了一個(gè)全新通風(fēng)開(kāi)口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內(nèi)的空氣壓力以及減小升力。通風(fēng)口的碳纖維導(dǎo)流板向下延伸與側(cè)裙形成一體，配合車(chē)門(mén)面板上內(nèi)凹式的筋線以及平直的后腰線，增強(qiáng)了整車(chē)的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　車(chē)尾部分，該車(chē)配備了超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時(shí)速下可產(chǎn)生204公斤的下壓力。另外，新車(chē)尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計(jì)，搭配上造型夸張的后包圍，以及中置雙出的排氣布局，使得整個(gè)尾部張力十足。

　　內(nèi)飾方面，全車(chē)中控臺(tái)包括方向盤(pán)上均采用了碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴，甚至方向盤(pán)后的換擋撥片、空調(diào)出風(fēng)口等部分也均為碳纖維材質(zhì)。另外在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個(gè)大大的“V12”標(biāo)識(shí)，時(shí)刻提醒駕駛者車(chē)輛的身份。不僅如此，新車(chē)還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對(duì)乘坐者的身體支撐性進(jìn)行了全面的包裹。

　　為了更好的發(fā)揮V12的性能，新車(chē)配備了一款全新的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車(chē)后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因?yàn)椴煌幕貜棇傩?，就不?huì)影響動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將采用與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速6500rpm，最大功率將擁有令人激動(dòng)的700馬力，最大扭矩為753?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配后輪機(jī)械式限滑差速器，官方稱(chēng)0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速可達(dá)到322km/h。

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