近日，從Stellantis集團(tuán)了解到，為支持集團(tuán)的長期戰(zhàn)略，Stellantis集團(tuán)近期為其兩家全球性車輛測(cè)試中心投資3300萬歐元。官方表示，這一投資及其他研發(fā)資本性投入擴(kuò)展了Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)規(guī)劃未來移動(dòng)出行的能力，加速其向可持續(xù)移動(dòng)出行科技公司的轉(zhuǎn)型，并推動(dòng)集團(tuán)向“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)邁進(jìn)，尤其是到2030年將碳排放量相較2021年的水平減少50%，到2038年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。

『Stellantis集團(tuán)車輛安全碰撞測(cè)試中心及風(fēng)洞測(cè)試中心全球布局』

　　上述兩家Stellantis集團(tuán)全球性車輛測(cè)試中心分別為：Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心：該測(cè)試中心位于意大利都靈附近，與數(shù)字化工程流程完全集成并進(jìn)行了重大升級(jí)，測(cè)試中心現(xiàn)包含有四個(gè)碰撞點(diǎn)的四條測(cè)試軌道，具備對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行全面測(cè)試的能力，同時(shí)也具備對(duì)乘用車、卡車和輕型商用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行全面測(cè)試的能力。

　　風(fēng)洞測(cè)試中心：位于美國密歇根州奧本山的該測(cè)試中心正在擴(kuò)大規(guī)模并增加了移動(dòng)路面系統(tǒng)，以模擬車輛在真實(shí)道路上的行駛狀態(tài)，并提供更精確的車輛空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)量數(shù)據(jù)。減少車輛風(fēng)阻有利于提升純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

　　Stellantis集團(tuán)在其“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中提出明確的發(fā)展目標(biāo)：到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車均為純電動(dòng)汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動(dòng)汽車。

　　集團(tuán)投資500萬歐元用于Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心的升級(jí)，使其能夠測(cè)試所有類型的電氣化車型——包括輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。該測(cè)試中心目前每天至少進(jìn)行兩次碰撞測(cè)試，預(yù)計(jì)今年將測(cè)試275輛以上的電氣化車型。在Orbassano測(cè)試中心通過測(cè)試的車輛能夠達(dá)到逾175個(gè)國家的車輛安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

『Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心』

　　該測(cè)試中心的測(cè)試軌道碰撞區(qū)域安裝了一個(gè)Messring移動(dòng)塊，用于車輛正面和側(cè)面碰撞測(cè)試，Orbassano測(cè)試中心可以進(jìn)行一些業(yè)界最具挑戰(zhàn)性的車輛安全碰撞測(cè)試，包括美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）采用的乘客側(cè)-小重疊碰撞測(cè)試。

『Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心』

　　Orbassano測(cè)試中心的測(cè)試軌道包括一個(gè)計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)的攝像頭定位系統(tǒng)，在撞擊點(diǎn)上有13個(gè)可移動(dòng)的外側(cè)攝像頭位置。此外，這些軌道還具備車底高速攝像功能，測(cè)試車輛上最多可安裝五個(gè)攝像頭。

『Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心』

　　所有這些視圖及儀表化數(shù)據(jù)，為Stellantis集團(tuán)工程師評(píng)估當(dāng)前和未來的車輛設(shè)計(jì)提供了寶貴的資料。此外，這些數(shù)據(jù)可共享給Stellantis集團(tuán)遍布世界各地的研發(fā)及測(cè)試中心，包括法國貝爾尚（Belchamp）測(cè)試中心、美國密歇根州切爾西（Chelsea）測(cè)試中心，以及巴西貝廷（Betim）測(cè)試中心，以完善數(shù)字化汽車開發(fā)模型。

『Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心工程師分析車輛數(shù)據(jù)』

　　這一設(shè)施與Stellantis集團(tuán)在車輛安全領(lǐng)域的數(shù)字化工程研發(fā)流程完全整合，可實(shí)現(xiàn)最高效的車輛開發(fā)，幾乎涵蓋了所有可能的真實(shí)碰撞場(chǎng)景。

　　目前，適用于未來測(cè)試模式的全新軌道已就位，可用于測(cè)試配備自動(dòng)駕駛功能的所有車輛類型。

『Orbassano車輛安全碰撞測(cè)試中心工作人員開展測(cè)試工作』

　　Orbassano測(cè)試中心的裝備包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試裝置，用于測(cè)試行人碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度和車輛翻滾等因素，同時(shí)也包括測(cè)試臺(tái)架，以評(píng)估車輛座椅和車輛內(nèi)部情況。未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的采用為全新車內(nèi)座艙及車內(nèi)配置帶來了潛力，從而使座艙和車輛內(nèi)部測(cè)試變得越來越重要。

　　值得注意的是，空氣動(dòng)力學(xué)效率是優(yōu)化電氣化車型單次充電續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，因此開展測(cè)試時(shí)需要盡可能精確地模擬真實(shí)的駕駛場(chǎng)景。

『車輛空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試示意圖』

　　Stellantis集團(tuán)位于美國密歇根州奧本山的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室目前正在進(jìn)行移動(dòng)路面(滾動(dòng)道路)系統(tǒng)的安裝，在測(cè)試車輛保持靜止的情況下，該系統(tǒng)可模擬車輛在真實(shí)道路上的行駛狀況。Stellantis集團(tuán)為此項(xiàng)目投資2950萬美元。

　　四條皮帶使車輛的四個(gè)車輪能夠同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，而第五條皮帶則在車輛下方運(yùn)行，模擬車輛在真實(shí)道路上行駛的場(chǎng)景。移動(dòng)路面系統(tǒng)還可以測(cè)量車輪的通風(fēng)阻力，這是與運(yùn)動(dòng)中的車輪和輪胎特定相關(guān)的阻力。它占真實(shí)場(chǎng)景中空氣動(dòng)力學(xué)阻力的比例高達(dá)10%。

　　奧本山測(cè)試中心現(xiàn)有的空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試設(shè)施可模擬產(chǎn)生高達(dá)140英里/小時(shí)的風(fēng)速。該測(cè)試中心移動(dòng)路面的安裝項(xiàng)目是2019年Stellantis集團(tuán)與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)簽訂的總計(jì)約8500萬美元合同的一部分，該設(shè)施計(jì)劃于2024年投入運(yùn)營。

　　此次的技術(shù)升級(jí)將進(jìn)一步提升集團(tuán)奧本山測(cè)試中心的世界級(jí)氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的實(shí)力，奧本山測(cè)試中心是Stellantis集團(tuán)全球領(lǐng)先的多個(gè)測(cè)試中心之一。

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