一直以來(lái)，人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)都存在一定的刻板印象，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)更適合通勤及家用，在運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用性方面會(huì)稍有欠缺。然而，源自瑞典的高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌Polestar極星憑借旗下純電動(dòng)汽車(chē)極星2（Polestar2）的不俗表現(xiàn)，向我們展示電動(dòng)汽車(chē)的有無(wú)限可能。前不久，極星2（Polestar2）在賽道上的展現(xiàn)了優(yōu)異的駕駛性能，再次打破了用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的刻板印象。

電動(dòng)汽車(chē)極星2（Polestar2），續(xù)航及動(dòng)力水平不落人后

以極星2（Polestar2）雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版為例，它搭配了容量為71 千瓦時(shí)的電池組，以及前后雙電機(jī)組的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可以達(dá)到512公里（NEDC），在同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)中，已屬于佼佼者。此外，極星2（Polestar2）可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩。要知道哪怕是3.0T的寶馬，最大馬力也達(dá)不到408ps，其動(dòng)力性能可見(jiàn)一斑。車(chē)主在駕駛這款車(chē)時(shí)，0-100公里/小時(shí)的加速僅需4.7秒，風(fēng)馳電掣的駕馭感只在一瞬間。

電動(dòng)汽車(chē)極星2（Polestar2），性能套件加持賽道體驗(yàn)

以往大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，基本持著“買(mǎi)菜車(chē)”“奶爸車(chē)”這樣的家庭用車(chē)印象。但沃爾沃旗下的運(yùn)動(dòng)品牌出身的Polestar極星，怎么可能放棄自身得天獨(dú)厚的賽道基因，甘于平庸！

以極星2（Polestar2）為例，Polestar極星對(duì)其進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)測(cè)試和調(diào)校，使它成為了一款與眾不同的、擁有專(zhuān)業(yè)級(jí)操控的純電汽車(chē)。基礎(chǔ)車(chē)型就具有百公里4秒加速的硬實(shí)力，在此基礎(chǔ)上，極星還提供了相匹配的高性能套件，如競(jìng)技級(jí)品牌?hlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗、20寸鋁合金鍛造輪轂配備馬牌SC6輪胎、金色座椅安全帶和金色車(chē)輪氣門(mén)蓋等，以滿(mǎn)足跑山愛(ài)好者、賽車(chē)?yán)吓趦旱葘?zhuān)業(yè)玩家的多樣化駕駛需求。

先說(shuō)套件里面的OHLINS避震，它是競(jìng)技級(jí)品牌?hlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器，駕駛時(shí)可以提供極佳的避震效果。而且車(chē)主可以根據(jù)自己的行車(chē)風(fēng)格調(diào)節(jié)阻尼，駕駛時(shí)的掌控感更強(qiáng)。

還有4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗，更是Polestar極星為比賽打造的特配品。要知道傳統(tǒng)燃油車(chē)一般只要1.5噸重，而電動(dòng)汽車(chē)則是2噸起步，因此車(chē)主不論是進(jìn)行重剎降速，還是輕剎提高前輪抓地力，剎車(chē)系統(tǒng)都要承受巨大的力的作用。而高性能配件包里面的4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗，無(wú)疑為剎車(chē)系統(tǒng)加碼了，使它具有更大的制動(dòng)力。此外德國(guó)馬牌SC6高性能輪胎，可以承載極星2（Polestar2）在彎道超車(chē)時(shí)的巨大負(fù)荷，車(chē)主整體的駕駛體驗(yàn)也更舒適。

可以肯定地說(shuō)，極星2（Polestar2）不是傳統(tǒng)意義上僅為了滿(mǎn)足家庭通行需求生產(chǎn)的節(jié)能工具，不論是它強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，還是可選配的高性能套件，再或是調(diào)節(jié)成賽車(chē)模式的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都表明了它的無(wú)限可能。極星2（Polestar2）很好地把握了競(jìng)技性和實(shí)用性的平衡，使其滿(mǎn)足更多消費(fèi)者需求！

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