同樣是補(bǔ)能設(shè)施，與路邊擁有醒目頂棚的加油站相比，充電樁顯得格外“小巧玲瓏”。駕車行駛途中，燃油車主可以一眼發(fā)現(xiàn)路邊的油站，但新能源車主卻很難找到一根充電樁，只能借助手機(jī)App。小葛是一名在北京做社群運(yùn)營的95后新能源車主，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的他已經(jīng)換了好幾款找樁軟件。直到用了快電App，他才被細(xì)節(jié)的用心服務(wù)所觸動(dòng)?！斑@種細(xì)節(jié)上的東西平時(shí)感受不明顯，一遇到事情卻能雪中送炭，有幾次讓我印象特別深刻”，小葛分享了他的充電經(jīng)歷。

充電樁再也無法“隱身”

“之前我用別的軟件找充電樁經(jīng)常會(huì)遇到這種情況：明明顯示充電樁就在附近，但就是看不見、找不到，尤其是在過街天橋、地下停車場(chǎng)這種比較復(fù)雜的地形附近?！毙「鹫f，之前遇到這種情況他都很糾結(jié)，不知道該繼續(xù)花時(shí)間找這根樁還是掉頭重新找下一根樁。

“用了快電之后這種情況就沒發(fā)生過。這主要得益于快電App的‘找樁路書’功能，快電App上絕大多數(shù)充電樁都有‘找樁路書’功能，點(diǎn)擊‘找樁路書’，就能看到充電樁實(shí)景照片和文字，樁具體是在哪個(gè)位置，怎么過去都看得明明白白，就像有個(gè)人領(lǐng)路一樣”，小葛說，靠著‘找樁路書’，他很快就找到了充電樁。

“充電樁附近往往都會(huì)有障礙物，光靠導(dǎo)航只能定位到大概位置，最后100米、50米有時(shí)候兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)繞了半天也沒能發(fā)現(xiàn)充電樁。要細(xì)節(jié)到快電‘找樁路書’這種程度，才能極大緩解車主的找樁焦慮?！毙「鹫f。

快樁、慢樁早分清

充電樁有快慢之分?？斐錁锻ǔ］敵龉β蚀笥?0kW，平均單次充電時(shí)長約1小時(shí)左右；而慢充樁通常輸出功率在7kW以下，充電時(shí)間較長，平均單次充電時(shí)長約4-5小時(shí)。前不久，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟與快電聯(lián)合編撰的《2021中國電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》顯示，快充樁因充電速度快，成為99.3％用戶的首選。

“一般晚上回家或者上班時(shí)間我會(huì)把車停在附近的充電站給車充電，快充或慢充都是可以的。不過平時(shí)開車在外著急充電的時(shí)候就會(huì)到處找快充樁?！毙「鸨硎荆祀夾pp在這方面的細(xì)節(jié)就做得很好，每家充電站快樁、慢樁實(shí)時(shí)可用數(shù)量一目了然，這樣一來我就可以根據(jù)自己的需求選擇充電站，還能合理安排充電時(shí)間，對(duì)于我來說，這樣的標(biāo)注是非常有意義的”，小葛說，就是這樣一個(gè)小細(xì)節(jié)的處理，“就能顯著提升車主的充電體驗(yàn)?！?/p>

它懂“充電時(shí)的無聊”

開車時(shí)有多逍遙，充電時(shí)就有多無聊。對(duì)于新能源車主來說，即使是用快充，充電時(shí)長也需要幾十分鐘到一個(gè)小時(shí)，如何打發(fā)這段時(shí)間讓很多車主頭疼。

“充電時(shí)間說長不長說短不短，干等吧太沒意思，出去干點(diǎn)別的事吧，時(shí)間又不充裕?！毙「鹫f，“快電App里面有很多小游戲，都是輕松休閑方向的，上手就能玩，最關(guān)鍵的是，玩小游戲還有機(jī)會(huì)得快電紅包券，不僅能消磨時(shí)間，還能省點(diǎn)充電費(fèi)?！?/p>

小葛說，他覺得快電是真正“懂”新能源車主的，他還特別提到了快電生態(tài)的合作充電站?！叭绻窃诳祀娚鷳B(tài)合作站里，在充電的時(shí)候，除了玩小游戲還可以到充電站的休息室里坐坐，能吃快餐、能買東西、還能在按摩椅上按摩，給車充電的同時(shí)，人也順便充充電”。

充電體驗(yàn)是影響用戶電動(dòng)汽車購買決策的關(guān)鍵因素，目前，國內(nèi)充電樁市場(chǎng)正處于從重建設(shè)向重運(yùn)營轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵階段。只有從充電流程各環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)入手，才能真正讓車主滿意，為新能源汽車健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

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