提到汽車圈兒里的設計功力，就不能不提現代汽車，而提到現代汽車，就不能不提索納塔。大家一定記得九年前第八代索納塔問世時帶給市場的震撼。充滿智慧與潮流風尚的 “流體雕塑”設計理念，超越了傳統(tǒng)設計的中庸，流線式的“動感之美”賦予第八代索納塔新潮、華美、高雅的氣質，從感官以及心靈深處贏得了國內消費者的青睞，也讓北京現代實現了高端品牌形象的突圍。

兩年前，再次全面煥然的第十代索納塔驚艷上市。它不僅憑借卓越的產品力和足夠有競爭力的價格迅速在眾多中高級轎車中脫穎而出，獨具沖擊力的設計風格也讓其關注度一直居高不下。人們看到了一個再次顛覆自我的索納塔，也是決定徹底運動化的索納塔，它充滿新意的驚艷造型更是榮獲了德國iF設計獎。而這種讓第十代索納塔看起來如此不同的設計突破是源自現代汽車i-GMP平臺的加持。

優(yōu)質平臺成就低趴運動的轎跑觀感

今天的消費者對一臺車顏值和個性的追求是空前的，現代汽車顯然深諳這一點。最新的i-GMP平臺使用了低重心和發(fā)動機后移的設計方式，為旗下車型在造型設計方面提供了更優(yōu)質的基因。也就是說，i-GMP平臺技術可以制造品質更高的底盤，而高品質的底盤可以決定車輛的設計自由度。這就是為什么第十代索納塔不僅在安全性、燃油效率、乘車感及震動噪音等方面有明顯提升，而且顏值也非常高，這其實與其搭載的i-GMP平臺緊密相關。

據悉，現代汽車平臺研發(fā)團隊在開發(fā)i-GMP平臺時，首先考慮到了設計相關的要素，把重點放在了更具運動感的比例上，從而確立了實現短前懸和長軸距的創(chuàng)意。正是得益于這種模塊化平臺創(chuàng)意，讓第十代索納塔視覺上的重心處在接近車身后部的位置，帶來了更穩(wěn)定和充滿活力的觀感。

而i-GMP平臺的下置式技術則降低了發(fā)動機、驅動系統(tǒng)、車身底部部件配置高度，車身主要部位的高度越低，車身的運動穩(wěn)定性就越高，體現優(yōu)秀設計和比例的可能性就更大。

基于i-GMP平臺的下置式技術，第十代索納塔發(fā)動機罩的高度降低了約50mm，同時以降低的駕駛席為基準，對可視性、可操控性等進行了協(xié)調設計，使整車的視覺效果和駕乘體驗都更具跑車風范。

在i-GMP平臺打造的“低矮”運動基因下，設計師運用了一條鮮明的主線條，也就是由隱藏式漸變日間行車燈和沿前翼子板延伸到車窗的鍍鉻線為第十代索納塔點睛。這種簡約、巧妙，又讓人充滿想象的設計風格，讓人可以一眼就感受到第十代索納塔所帶來的高級感和沖擊力。

設計性與實用性的有機融合

怎么把握設計性和實用性的平衡，一直以來都是汽車設計界的難題。作為第一款基于全新i-GMP平臺打造的車型，第十代索納塔身上不僅有著新平臺帶來的跑車既視感，還在每一處設計中加入了實用性元素，找到了美感與實用之間最佳平衡點。

第十代索納塔不僅在視覺上更為“低趴”，滿足了當今消費者對年輕、運動的需求，在i-GMP平臺的作用下，其車身的長、寬也得以大幅提升，分別達到4955mm和1860mm，軸距則加長到2890mm。更寬的車身和更長的軸距自然帶來了更舒適的駕乘空間，前后排的腿部空間也得到進一步優(yōu)化。

同時更低的車身、后移的發(fā)動機也讓車輛在行駛中變得更平穩(wěn)，低矮的底盤設計還促使工程師為車輛配備更短的懸掛，更短的懸掛又會搭配尺寸更大、扁平比更低的輪胎，與其它諸多因素一起，使得第十代索納塔后輪滾動中心下移，在映襯低趴視覺效果的同時，優(yōu)化了在彎道時前后輪的協(xié)作能力，實現了敏捷的操控性能，提高了行車安全系數。

在汽車產品同質化嚴重的今天，北京現代緊扣市場和消費者的脈搏，借助i-GMP平臺的優(yōu)質基因實現了第十代索納塔在設計上的革新突破，同時很好地兼顧了車輛的實用性體驗，為中高級車市場帶來了一款不可多得的誠意之作，能獲得消費者的青睞和業(yè)內高度評價也就不意外了。

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