當(dāng)下新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品路線愈發(fā)明顯，企業(yè)不但對(duì)自家產(chǎn)品有了一個(gè)清晰的定位，而且在產(chǎn)品的研發(fā)上，大家也開(kāi)始尋求差異化。近日，飛凡汽車(chē)旗下“極智高階純電SUV”——飛凡R7開(kāi)始接受預(yù)訂，其三聯(lián)屏設(shè)計(jì)引起汽車(chē)愛(ài)好者的廣泛關(guān)注。

當(dāng)下，大屏和多屏都是智能汽車(chē)主流趨勢(shì)，如何在大屏和多屏之間探索一種平衡感和舒適感，在這一點(diǎn)上，飛凡R7首席設(shè)計(jì)師Martin Kropp給出了另一種答案。

飛凡R7是飛凡汽車(chē)獨(dú)立以來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，因此它在選材上的標(biāo)準(zhǔn)更高。Martin表示，飛凡R7采用了43英寸一體式寬幅真彩三聯(lián)屏。這款三聯(lián)屏通過(guò)采用全球頂級(jí) AGC旭硝子龍跡玻璃一體化覆蓋，強(qiáng)度是普通鈉鈣玻璃的6倍，不僅能防指紋、抗炫目，更能降低反射光，為駕乘者提供更加安全、舒適的坐乘車(chē)體驗(yàn)。這也彰顯了飛凡R7背靠上汽集團(tuán)在供應(yīng)鏈方面的硬實(shí)力。

從即將上市的全新車(chē)型理想L9官宣圖來(lái)看，理想L9繼續(xù)押寶“屏幕游戲”，取消了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)而配備了一塊HUD抬頭顯示屏，并在中控、副駕、后排各搭載了一塊15.7英寸OLED屏幕。賦予用戶更佳的車(chē)機(jī)視覺(jué)體驗(yàn)，飛凡R7也加入到了“屏幕游戲”之中，只是飛凡R7的解決思路看起來(lái)更趨近于一步到位。

相較于理想L9的部分OLED車(chē)機(jī)屏，Martin和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選用了更優(yōu)質(zhì)的AMOLED(柔性屏)作為飛凡R7的中控屏。AMOLED具有更快的響應(yīng)速度、更高的對(duì)比度和更寬的視角等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。并且，飛凡R7中控屏擁有15.05英寸的大尺寸，2.5k的高分辨率，還能覆蓋100% NTSC超高色域以及1000000:1 超高對(duì)比度。

毫無(wú)疑問(wèn)，為了提供更具科技感的智能座艙，飛凡R7首席設(shè)計(jì)師Martin Kropp采用了更好的屏顯技術(shù)，更高成本的屏幕材料，以及更極致的做工。飛凡R7擁有的43英寸真彩三聯(lián)屏橫貫座艙，在高通驍龍8155芯片的高算力加持下，通過(guò)巨幕AR-HUD平視系統(tǒng)，TRINITY多維感官交互系統(tǒng)，超感HMI人機(jī)交互體驗(yàn)、高階語(yǔ)音、狀態(tài)等智慧功能，為用戶帶來(lái)不一樣的用車(chē)體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，飛凡R7也許會(huì)成為飛凡汽車(chē)躋身智能電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的先鋒。

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